熔盛重工同日密集交付2艘VLOC

    据了解，交付的VLOC分别为淡水河谷公司建造的VALE HEBEI，以及为阿曼航运公司建造的VALE SOHAR，其中VALE SOHAR的建造工艺和水平得到了船东和船检方的高度认可，仅仅试航一周即圆满通过了所有检测，顺利交付。

    根据中国熔盛重工安排，自6月30日，熔盛重工已经交付了3艘VLOC，8月20日交付了VALE LIWA，今日又交付了VALE HEBEI和VALE SOHAR。

    中国熔盛重工董事局执行副主席、总裁陈强表示，今明两年是VLOC的集中交付期，尽管遭遇了百年不遇的全球金融危机和欧债危机，对船舶行业造成了相应影响，但中国熔盛重工的交付计划并未因此受挫。截止目前公司今年已经顺利交付了5艘VLOC，公司还有4艘VLOC已经出坞，正在进行舾装，另有多艘在船坞中生产。淡水河谷和阿曼航运公司都是公司的战略合作伙伴，双方的合作紧密无间，其信誉可靠，抗风险能力强，尽管航运市场形势恶化，公司也采取了相应措施，包括加强质量管理、精细化建造等，以确保船舶更快更顺利的交付。

    阿曼航运公司和淡水河谷的代表也分别表示，对中国熔盛重工建造的VLOC的技术和质量表示认可，希望双方能有更多和更长远的合作。

    记者了解到，中国熔盛重工建造的VLOC是目前世界上最大的矿沙船，技术难度高，中国熔盛重工的技术人员和生产人员克服多种困难提升建造水平和工艺。随着多艘VLOC的陆续交付，中国熔盛重工的VLOC建造技术日趋成熟，其中VALE SOHAR部分核心工程的建造完工周期较首制船节省了20%。陈强表示，随着建造经验和技术的进一步丰富，以及生产效率的不断提升，为今后VLOC的建造和交付计划，提供了强有力的支持。

    由中国熔盛重工建造的38万吨级超大型矿砂船在设计上注重降低油耗及碳化物排放量，更加环保节能，性能方面也优于现在的各类矿砂船。业内专家表示，该船技术经济性能、质量、适造性、性价比等各方面指标都达到世界同类产品先进水平，相应的吨海里耗油量和CO2排放量也远低于同类型船舶。实船试航纪录的EEDI在1.99左右，满足IMO规定在2013标准年1月1日以后开始执行的减排的基线要求，符合低碳经济的绿色产品理念，相信随着该船型建造日益成熟，将获得更多船东的青睐。