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据悉，目前山东地区造船厂的推迟接船、改单、撤单等现象日益增加，逐步威胁着刚刚发展起来的山东造船业。
举个例子说，去年11月西霞口船业有限公司起诉生产商芬兰瓦锡兰集团，原因为该公司提供的主机为“二手货”。2006年6月，荣成市西霞口船业有限公司与荷兰船东西特福船运公司签订了12500DWT多用途船的买卖建造合同。荷兰船东指定西霞口船业公司购买芬兰瓦锡兰集团生产的型号为W6L46的主机，然后就该主机发生问题。此后，西霞口船厂在对船舶发动机进行调试时，发现该发动机始终无法达到理想效果。西特福随后以此为由弃船。然后，就开始了国际贸易纷争，据了解，国内造船企业的涉外纠纷都到国外仲裁机构接受仲裁，但“胜诉的几乎为零”。
由于弃船而导致的贸易纠纷并非西霞口船厂一家，除西霞口船厂外，乳山造船也由此引发了国际贸易纠纷。今年1－4月，我省已有3家企业的16艘/56.74万载重吨船舶订单被取消，5家企业的11艘/12万载重吨船舶遭船东弃船。
受世界经济影响，航运市场持续低迷，船东亏损经营状况短期内难以改善，受此影响，船东千方百计地拖延接船日期，以转嫁危机、降低风险；部分船东由于资金链断裂，导致撤单或弃船。
另外，手持订单中相当一部分为市场高峰期承接的高价船和少量游资炒作的订单，也存在较大的撤单、弃船风险。
一艘船舶遭弃，将给船厂带来数以千万计的经济损失，此外还有不平等合约造成的法律风险更加突出。
另外，当前，我省已有1/3的造船企业处于停产或半停产状态、1/3的企业无新船开工，1/3的企业手持订单勉强维持到2013年。造船业的低迷也殃及相关配套产业。 |
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发表于 2012-9-4 09:33
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