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熔盛重工公告上半年业绩，上半年实现收入54.6亿元，同比减少37.2%；净利润2.16亿元，同比下降82.3%。
公司将业绩大降的主要原因归结于国际贸易疲软导致航运市场新船需求量持续下滑，致使公司新订单大幅萎缩。造船板块为主要收入来源。上半年公司来自造船板块的收入为人民币52.1亿元，占总收入比重为95.3%。
根据最新克拉克松研究报告，以载重吨计，上半年全球新订单同比下跌46%，中国新订单同比下降49%。熔盛重工的接单业绩也不佳，同期仅获得了2艘、15.2万载重吨新船舶订单，总计订单额5560万美元。还在同期，共交付11条船舶，完成186.4万载重吨交船量，同比上升44.7%。
在已持有订单方面，熔盛重工手持订单包括101艘船舶，总载重吨位约为1505.6万载重吨，合同总额约58.8亿美元，其中包括48艘巴拿马型散货船，19艘超大型矿砂船（VLOC），23艘苏伊士型油轮，1艘巴拿马型油轮，2艘超大型油轮（VLCC），4艘6500标准集装箱船及4艘7000标准集装箱船。所有船舶将按照合约於2012年至2015年期间内交付。
熔盛首席执行官陈强日前于中期业绩记者会表示，现时行业面对危机是暂时性，深信危机过后，抑压的需求将会释放，对行业前景仍然正面。他又指，公司今年订单目标原来不少于去年，因为上半年欧债危机影响，公司前段时间订单较审慎，希望公司向海洋工程转型、船舶方面发展低炭产品，希望下半年订单会有好表现，并希望危机过后，压抑需求将释放。
陈强表示，今年公司在建的VLOC船按计划交付，但受到铁矿石需求下滑，交付速度受影响。
8月20日，熔盛重工已向阿曼国家航运公司交付一艘38万吨VLOC“VALE LIWA”号，计划年内将再交付3-4艘。
另外，对于熔盛重工收购全柴动力一事的进展公司表示，已经在本月20日取回向中国证监会提交的有关批准强制收购全柴动力的申请材料，不会进行强制收购，同时在22日申请返还已经付给登记结算公司的5.24亿元保证金和利息。 |
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发表于 2012-8-23 09:14
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