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据报道，造船业将持续保持了下滑趋势，上半年中国造船业的新订单同比下降了50.3%，形势不容乐观。
根据《新闻纵横》报道，造船业下滑的主因是什么？行业走出冰河期又将在何时？为此，中船重工集团公司副总经理孙波回了答。
孙波称，最近中国进口矿石量、进口煤的产量也在大幅下降，比如说，原来秦皇岛的煤码头，是100艘船在等一个船位，现在整个船位都是空的，在等着船。没有兴趣订单，就没有新造船厂的机会，这也是造船下降的主要原因。
孙波还表示，根据中国船舶行业协会统计，上半年中国新接船舶订单同比下降50.3%，形势相当不乐观。因欧债危机使世界银行业受到重创，特别是德国、法国一些国家，占我们世界贷款相当大比例的银行，在这一轮的危机中受到的影响，使一些有投资打算，想要造船的船东的贷款受到了很大的制约。这也是船舶订单下降的非常重要的原因。
还说，中日韩三大造船国家接单量历来在世界造船业占据主导地位。最新商务部数据显示：7月份国内、国外新接船舶订单数量延续分化态势。其中，7月份中国国内船舶行业新接订单量出现大幅减少，而国外船舶行业新接订单量则有所回升。究其原因是长期以来，中国船舶行业订单仍以低附加值的船舶为主，尤其散货船居多，高附加值船型较少。孙波分析说：也因如此，此次的危机中，中国船企相对日韩失去不少机会。
在如此严峻形势下，业内人士认为，行业洗牌不可避免。预计未来2~3年内将有大量中小船企被淘汰。这些船企多数投资不多、设施简陋，他们在造船业兴盛期盲目进入，占整个造船行业的50%左右。而作为国家队的中船重工是否有意出手兼并重组一批中小企业从而壮大自己呢？孙波给的是否定的答案。
孙波说，没有订单，没有需求。尽管我们南北两大集团的国家队想要重组，但应该说信心不足，兴趣不大，显然现在不是时机。至少中船重工尚无兼并和整合一些地方船厂的打算。
最后孙波表示，未来或许将有3-4年的时间才能够结束整个造船业的“冰河期”，迎来复苏的曙光。 |
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发表于 2012-8-13 09:54
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