EEDI----船厂竞争的利器

Growing · 发表于 2012-8-10 22:16

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Starting from 2013, ships will be determined the ranking by fuel efficiency, which will affect chartering. This will change shipping market spectrum and shipowners would invest more in newly-developed newbuildings.
Park Mu-Hyun, an analyst from Korea's E*Trade Securities, said, "At the IMO MEPC 62nd session in July 2011, the Energy Efficiency Design Index (EEDI) and Ship Energy Efficiency Management Plan (SEEMP) were adopted mandatory."

He said, "Development of shipbuilding technical skills, starting with UK's 'Rivet', Japan's 'Welding' and Korea's 'Floating Dock', will go on with 'EEDI'."

The EEDI requires a minimum energy efficiency level per capacity mile to reduce CO2 emission and ships with lower EEDI are better ones, Park said.

Adoption of the EEDI means that ships built after 2013 will have to meet a minimum standard of energy efficiency. The standards will be strengthened over time, with the aim of a 10% improvement of ships built in 2015-2019.

15% or 20% for 2020-24 and 30% for ships delivered after 2025, therefore, according to Park, those newbuildings contracted from after 2013 should have fuel efficiency improved by over 10% and lower the speed.

He added, "Theoretically, if the speed slows down by one knot, EEDI improves by 14-17%. When EEDI takes effect, small-to-medium size commercial ship segment, which faces more deterioration on average, and EEDI will become one of technical indicators and speed up shipbuilding industries' restructuring."

从2013年开始，船舶将通过燃油效率来划分等级，这也将对船舶的租赁产生影响。这也将会使船舶市场和船东在船舶新船型上投入的更多。
帕克 Mu-Hyun，一位来自韩国E*Trade的证券分析师真为：“在2011年的国际海事组织海洋环境保护委员会的第62次会议上，能效设计指数（EEDI）和船舶能效管理计划被强制实施。”
帕克说：“发展船舶建造技术，以英国的"铆配技术”，日本的"焊接技术”和韩国的“浮船坞技术”为开始，将会和“EEDI”一起进行。
帕克还说道，EEDI要求有一个最低的每海里二氧化碳排放量，ＥＥＤＩ越低，船舶能效越好。
采用ＥＥＤＩ意味着２０１３年后建造的船舶必须满足一个最低能效标准。这个标准将会随着时间推移进一步加强，以２０１５－－２０１９年建造的船舶改进量达到１０％为目标。
在２０２０－－２０２４年间达到１５％或２０％，２０２５年后达到３０％，因此，根据帕克的介绍，２０１３年后的新造船合同应该能够达到１０％的能效减少量和更低的航速。
帕克还增加说，“理论上，航速降低一节，能效指数能够降低１４－１７％。当ＥＥＤＩ产生效用后，小中型商船将会普遍处于劣势，ＥＥＤＩ将会成为一个船舶技术水平的指示器，并将会加快船舶制造业的更新换代。”

谁能解释下这句话：He said, "Development of shipbuilding technical skills, starting with UK's 'Rivet', Japan's 'Welding' and Korea's 'Floating Dock', will go on with 'EEDI'."
其中的疑问是：英国的铆配技术很先进吗，日本的焊接技术比韩国的更具代表性吗？感觉韩国的焊接技术要比日本的强的多吧？

液氮渔场 · 发表于 2012-8-10 22:46

EEDI.....其实跟船厂关系不大

懂得就懂

其实就是设计公司的事情.

EEDI是个图纸和规格书上的东西

跟最后实船的效果关联真的不大

能效指数和能耗不能直接相提并论

billy · 发表于 2012-8-10 22:56

船模拉下来就大概知道这个数据了。主机的单位油耗大家都差不多。
和船厂有毛关系啊。

Growing · 发表于 2012-8-10 23:01

液氮渔场发表于 2012-8-10 22:46
EEDI.....其实跟船厂关系不大

懂得就懂

楼上又激动了

我只是做了搬运工而已
设计院设计出来的图纸肯定得交给船厂做吧，船厂只有拿到了达标的图纸才能产出达标的产品，和船厂关系还是有的，就像大楼失了火，city supervisor范了事，倒霉的都是“临时工”似的。

液氮渔场 · 发表于 2012-8-10 23:03

Growing 发表于 2012-8-10 23:01
楼上又激动了

我只是做了搬运工而已

你没算过,你不懂

可以这么说

跟图纸的优秀程度关系也几乎不大.

液氮渔场 · 发表于 2012-8-10 23:04

本帖最后由液氮渔场于 2012-8-10 23:06 编辑

billy 发表于 2012-8-10 22:56
船模拉下来就大概知道这个数据了。主机的单位油耗大家都差不多。
和船厂有毛关系啊。

最多加上点什么是否配有轴带发电机啦之类的,有蛮多小参数的加成的.

私以为EEDI,还有BWM对很多设备商而言是好事.

billy · 发表于 2012-8-10 23:18

液氮渔场发表于 2012-8-10 23:04
最多加上点什么是否配有轴带发电机啦之类的,有蛮多小参数的加成的.

轴发功率是从主机功率里扣除来计算的，发电机也是主机功率乘以固定系数。而后面的那些分母递减项一般都是零，除非风能，太阳能等装船。
而最终比的船型的优化程度在于同样的运载量在同航速下的功率需求。直接有关的应该还是线型和空船重量。就算在浆上加什么的，也看作对线型的补充优化。

billy · 发表于 2012-8-10 23:22

至于bwm的话，那完全是设备商的事情了。
除非设计单位去开发无压载的船。
现在那个生不生效得看巴国撑多久。

angelfish · 发表于 2012-8-11 09:57

我能理解为淘汰老旧船吗？

ge2000 · 发表于 2012-8-11 12:17

降低航速,就能搞定.

Growing · 发表于 2012-8-11 13:34

angelfish 发表于 2012-8-11 09:57
我能理解为淘汰老旧船吗？

可不就是这样的拜
When EEDI takes effect, small-to-medium size commercial ship segment, which faces more deterioration on average。

铁哥万里行 · 发表于 2012-8-11 22:06

谁能解释下这句话：He said, "Development of shipbuilding technical skills, starting with UK's 'Rivet', Japan's 'Welding' and Korea's 'Floating Dock', will go on with 'EEDI'."
其中的疑问是：英国的铆配技术很先进吗，日本的焊接技术比韩国的更具代表性吗？感觉韩国的焊接技术要比日本的强的多吧？

哈哈，这句话是指造船技能是从英国的铆接，日本的焊接，韩国的**一路发展过来的，以后就得靠 'EEDI'."了。

液氮渔场 · 发表于 2012-8-13 09:22

xiutekaken 发表于 2012-8-11 22:35
其实对设计来说，常规船型无非就是选更好的主机，优化型线，加各种ESD。当然，降低航速确实是最简单的。

增大轴带发电机功率的话，提升比降低航速要快

shaofeng1020 · 发表于 2012-8-13 10:04

船厂其实就是一个组装工

beichenzhishen · 发表于 2012-8-13 11:32

反正我们设备低功耗
超低功耗

billy · 发表于 2012-8-13 12:25

液氮渔场发表于 2012-8-13 09:22
增大轴带发电机功率的话，提升比降低航速要快

这个怎么理解呀?
轴发消耗的是主机的功率,增大轴发不就增加主机功率了嘛.
另外,在海上的工况基本上定死了,增大的那部分用来做什么呢.

液氮渔场 · 发表于 2012-8-13 13:42

billy 发表于 2012-8-13 12:25
这个怎么理解呀?
轴发消耗的是主机的功率,增大轴发不就增加主机功率了嘛.
另外,在海上的工况基本上定死 ...

表格游戏嘛

胖熊嘟嘟嘟 · 发表于 2012-8-14 13:03

2013年1月1日签订合同的船开始生效，我们部门正在着手准备计算

Growing · 发表于 2012-8-14 18:18

胖熊嘟嘟嘟发表于 2012-8-14 13:03
2013年1月1日签订合同的船开始生效，我们部门正在着手准备计算

呵呵胖胖熊是在设计公司还是船厂的设计部门啊

胖熊嘟嘟嘟 · 发表于 2012-8-15 15:03

Growing 发表于 2012-8-14 18:18
呵呵胖胖熊是在设计公司还是船厂的设计部门啊

船厂的设计部门