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受到全球海运市况的长时间低迷等影响，中国造船业界的合同撤销率大幅上升。
根据中国船舶工业行业协会(CANSI)统计数据，1～6月份，新船成交持续低迷，新接订单仅为1074万载重吨，只有同期新船完工量的33%。与此同时，受散货船市场极度低迷的影响，撤销船舶订单量有所上升，上半年全国被撤销船舶订单41艘、258万载重吨，是去年全年撤单总量的1.3倍。
由于新船成交量连续18个月低于造船完工量，中国手持船舶订单大幅下降，截止2012年6月底，中国手持订单仅剩12587万载重吨，已不足中国造船业1.8年的工活量。
按手持订单交付期推算， 2013年大部分船厂船位缺口较大，部分船厂已经无法保证今年下半年的开工需求。
受航运市场低迷不振、船东经营持续亏损的影响，交船难的现象从中小船厂向骨干船厂持续蔓延。
船东更改设计、变更合同期、严格检验、调整船价等要求越来越多，加上国际新标准、新规范陆续实施，船舶交付越来越困难。部分企业管理粗放，对规范、标准理解不充分，对船东的严格要求不相适应，交船难度明显加大，延期交船情况增多。
CANSI强调，为了克服目前的危机，中国造船厂为获得包括LNG船在内的高附加值海洋装置及船舶订单，应该提高技术能力，目前也可以看到一些随之带来的成果。 |
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发表于 2012-8-6 08:56
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