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核心提示：近日， CMD在中国举行了建造第一台中国制造MAN B&W设计的绿色系列7G80ME-C9.2发动机的正式签约仪式。发动机的交付日期为2013年6月，最后将安装到319,000-dwt的ABS（美国船级社）级的超大型油轮（Very Large Crude Carrier，VLCC），并将由上海外高桥造船有限公司（SWS）为希腊Maran Tankers建造。G系列发动机的标志是其燃油油耗率（SFOC）、能效和性能都符合排放II要求标准
【船舶资源网，www.shipsources.com】2012年7月20日讯 近日， CMD在中国举行了建造第一台中国制造MAN B&W设计的绿色系列7G80ME-C9.2发动机的正式签约仪式。发动机的交付日期为2013年6月，最后将安装到319,000-dwt的ABS（美国船级社）级的超大型油轮（Very Large Crude Carrier，VLCC），并将由上海外高桥造船有限公司（SWS）为希腊Maran Tankers建造。G系列发动机的标志是其燃油油耗率（SFOC）、能效和性能都符合排放II要求标准。
签字仪式在上海临港的CMD工厂举行。大批CMD员工和来自上海外高桥造船有限公司、希腊Maran Tankers和MAN Diesel & Turbo的三方合作伙伴的代表都参加了仪式，并分别致了贺词。
仪式主题
在签约仪式的致辞中，CMD董事长秦文泉先生对7G80ME-C9.2发动机（额定功率为31,150kW）进行了描述：“一种新式环保船用柴油发动机，且超长冲程和低速符合Mark 9发动机系列设计原理”。他还说道：“G型发动机集成了众多先进技术、具有低油耗、低排放和高能效等优点。”在演讲结束后，他宣布了7G80ME-C9.2发动机订单——中国首个此类订单——显示了CMD在建造大缸径、低速柴油发动机方面的能力。
MAN Diesel & Turbo中国区总经理Goetz Kassing在其发言中提到了中国，确切的说是上海的独特海运传统，尤其提到了这里有长江、洋山深水港、上海外高桥造船有限公司、上海海事大学和CMD，而CMD则是世界上最现代化的二冲程发动机制造厂之一。
他在发言结束时高度评价了CMD、MAN Diesel & Turbo、上海外高桥造船有限公司和马兰油轮的合作，表达了公司在船舶建造厂尽可能近的地方建造发动机的坚定信念。他称CMD为“一家享有较高声誉的发动机制造商”，认为该公司目前所获得的成就 体现出了公司在当今国际市场上的竞争力。
G型效率
CMD董事长秦文泉在临港的发言中，将安装在319,000-dwt VLCC 上的G80发动机与一台MAN B&W 7S80MEC9.2发动机进行了对比，G80发动机效率要高1%。假定在最优运行条件下，包括最优的螺旋桨配置，螺旋桨效率可以提高3.6%。在相同的船速下，整体运行成本可以相应地降低4.6%，节能幅度非常可观。MAN Diesel & Turbo表明在特定条件下，这一数字还可能上升。
还是在相同船速下，与S80相比，G80的EEDI（船舶能效设计指数）可降低约8.2%。因此，秦文泉总结道：G80MEC9.2 发动机满足高效率船用要求，最终将成为VLCC船舶的理想选择。
Goetz Kassing进一步证明了上述分析。他观察到G80的更长冲程可降低螺旋桨驱动发动机的转速：从S80发动机的78转/分钟降低到G80的68转/分钟。他进一步注意到低速优化发动机转速可允许使用更大的螺旋桨。最终，这会显著提高发动机推进效率，再加上经优化的发动机设计，降低燃油消耗和二氧化碳排放。
Kassing说道，正如MAN B&W的S型发动机成为集装箱船舶的首选一样，随着时间的推移，G型发动机也将成为散货船、油轮，甚至是箱形船的首选。
G型计划
2010年10月，G80ME-C9 发动机的上市标志着G型计划成功进入市场。2011年5月，MAN Diesel & Turbo紧接着扩展了超长冲程计划，新增了G70ME-C9、G60MEC9 和 G50ME-B9三个型号。G型发动机在设计上采用了大缸径的Mark 9发动机系列设计原理，由MAN Diesel & Turbo于2006年推出。他们的更长冲程降低了发动机转速，并为史无前例的高效率船舶设计铺平了道路。
关于CMD
CMD是一家由中国船舶工业集团公司、中国船舶工业股份有限公司和日本三井造船——日本的船舶和发动机制造商共同投资组建的一家合资公司。MAN Diesel & Turbo首先与其签订了MAN B&W低速发动机的生产许可协议，并于2006年1月开始生效。
相对“年轻”的CMD已交付了152台柴油发动机，总共达536万英制马力，从而建立起了国际公认的品牌。CMD的一个重要客户是上海外高桥造船有限公司，主要为其提供散货船和VLCC用的多功能MAN B&W MC、MC-C 和 ME-C发动机，当然，还将会有G型发动机。
关于MAN Diesel & Turbo
MAN Diesel & Turbo公司总部位于德国奥格斯堡，是全球主要的大缸径主机，涡轮机械和电站项目供应商。其二冲程柴油机和四冲程柴油机分别由总部及专利厂建造。柴油机的输出功率在450千瓦到87兆瓦之间。MAN Diesel & Turbo也建造高达50MW燃气涡轮机，150兆瓦的蒸汽涡轮机和容量高达150万立方米/每小时,抗1000巴高压的压缩机。产品范围涉及涡轮增压器，螺旋桨，燃气发动机和化学反应器。而在MAN Diesel & Turbo范围内的产品则有完整的船舶推进系统，油和天然气以及流程工业的涡轮机械单元以及土耳其电站项目。顾客将享有全球范围内的MAN PrimeServ品牌下的售后服务。公司在全球100多个国家有大约14000名员工，主要分布在德国，丹麦，法国，瑞士，捷克共和国，印度和中国。MAN Diesel & Turbo是德国DAX指数前30强的曼集团的动力工程子公司。
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发表于 2012-7-31 19:55
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