沪东中华：低调的高端之路

2011年，沪东中华造船（集团）有限公司造船28艘、178万载重吨，完成工业总产值132.96亿元，实现销售收入123.77亿元。这对偏居黄浦江一隅的沪东中华来讲是相当不错的成绩。可沪东人满眼看到的还是自己与别人的差距，与韩国的差距，与民营企业的差距，还有与中船集团公司兄弟企业的差距。面对成绩，该公司总经理王勇非常谦逊地用两个词来形容：“运气好”和“被逼的”。
不过，在记者看来，所谓的“运气好”是沪东中华通过换位思考和严格的质量管理得来的，而“被逼的”正是目前众多船企要走转型升级之路所缺少的底蕴和魄力。

好运气的高价船
运气好，可以说说沪东中华今年顺利交付的2艘让人羡慕的“高价船”。
在这个不景气的船市，变更合同、重议价格的事情几乎每天发生，能够按合同价交船反而成了一件不寻常的事。“我们没有秘诀，只是做好了两件事：一是换位思考，站在船东和供应商的角度考虑问题；二是严格控制产品质量。其实，这些事每个船厂都在做，我们只是比较幸运。”王勇说。
从某种程度来看，沪东中华似乎的确“幸运”。一些前几年看起来的“坏事”，经过时间的洗礼，如今都变成了“好事”。就如这2艘“高价船”，在当年船市高峰期只算是“中价船”，也正因利润空间相对合理，如今船东重议价格或延期接船的意愿并不强烈，这反而成为沪东中华顺利交船的有利因素。
做自己能做的，得自己应得的。“真正站在船东和合作伙伴的角度考虑问题，与他们共进退”是沪东中华一直秉承的经营理念。
沪东中华与船东“关系好”是出了名的。对船东，沪东中华的心里始终怀着深厚且复杂的感情。沪东人永远记得，在公司最困难的时候，船东们竭尽所能施加援手，与其共渡难关；但也记得，曾经，沪东中华“最好的船东”对某艘船提出千条质量修改意见意欲弃船而与该公司对簿公堂。虽然沪东中华最终赢了官司，但他们也开始反思––船厂与船东的“好关系”不仅仅是一种情谊，更要建立在与船东换位思考之上，体现在为船东提供高品质的产品与服务之中。
因此，严格控制质量，为船东提供高质量船舶成为每一个沪东人的行为准则。沪东中华把“以顾客为关注焦点”的理念引入质量管理过程中，强调做实事、见实效、有数据、有比较。以焊接为例，从2008年起，沪东中华对船体焊缝进行了100%的装配报验，对主船体部分的主要焊缝进行了100%超声波探伤。通过开展技术改造和对施工人员的培训，对发现的问题进行分析总结，消除质量缺陷和存在的隐患。现在，沪东中华所有结构主焊缝都做到了“实名制”，使每一条焊缝的质量都得到有效的控制。
“将心比心。我们站在船东的角度思考，用心为船东设计、建造高品质的船舶，船东又有什么理由不乐于接受呢？”王勇说。