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2012年上半年,海运业下滑及欧洲财政危机等情况影响到全球新造市场，新造订单量仅达485艘（2090万DWT、880万CGT），按年计算，以DWT为准下降46%。
根据Clarkson Research统计，今年1-6月新造船订单总额为303亿美元（海工订单总额为157亿美元，占过半），与去年同期的1024亿美元相比，按年计算下降41%，与好景时期的2007年2707亿美元相比猛降78%。不过可以预计，今年的年均订单还是多于呈现最不好业绩的2009年的413亿美元。
上半年，按船种的订单状况为如下。首先，钻井船、FPSO、海洋支援船等在海工领域共有147艘（140万DWT、150万CGT）订单，不过同比呈现小幅度的下降趋势。
集装箱船订单共有38艘、9亿美元，订单量下滑趋势最为严重，8千TEU以下的船型没有新造订单，3-8千TEU级有16艘、3千TEU级以下的有12艘订单。
散货船共有144艘(980万DWT、250万CGT)订单，总值达39亿美元，以DWT为准、同比下降49%。其中，10-40K小灵便型船舶订单有最多的47艘、60-80K有34艘、80-100K有26艘、40-60K有25艘、好望角型船舶有12艘订单。
油轮订单共有66艘(590万DWT, 140万CGT)，总值达32亿美元，以DWT为准，同比增加15%。其中，30-60KPC船订单有47艘，还有7艘VLCC、3艘苏伊士型油船、7艘阿芙拉型油轮等。上半年LNG船共有18艘、33亿美元的订单，去年年均有52艘订单，与此相比，按年计算呈现27%的下降趋势。LPG船订单共有31艘、12亿美元，已经超过了去年的23艘。豪华邮轮订单仅有2艘、14亿美元，与去年的10艘相比大幅下降。 |
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发表于 2012-7-27 09:06
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