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网易财经7月26日讯 今天，网易财经独家获悉，广船国际收购中国船舶旗下子公司—广州中船龙穴造船有限公司（下称：龙穴造船），而广船国际老总韩广德已经移师龙穴造船。
对此，中国船舶董秘施卫东向网易财经表示：“不太清楚。”而对于这样的婉拒，龙穴公司内部人员则坦言“韩总已经到我们这了。”不过对于具体收购问题，该内部人员表示不能透露。
但是，目前的对于具体收购价格、收购方式已经今后的公司战略，双方都没有公开披露。不过不难看出，造船业已经到了“瓶颈”。
根据中国船舶工业行业协会最近的数据显示，今年1—5月，受全球船舶市场继续低迷的影响，我国三大造船指标同比下降，工业总产值增速趋缓，船舶出口出现下滑，经济效益增幅呈回落走势。全国造船完工量为2253万载重吨，同比下降10.1%；承接新船订单量为954万载重吨，同比下降47.3%；5月底，手持船舶订单量为1.34亿载重吨，同比下降27%，比2011年年底下降10.4%。
值得注意的是，5月份承接新船订单量为217万载重吨，比4月份的178万载重吨有所回升，不过同比仍然大幅下滑。
订单的大幅跳水，使得造船企业举步艰辛。而国内几大造船基地都开始陷入陆续停产的窘境，甚至连浙江省台州市最大规模的出口船舶企业浙江金港船业有限公司也于日前向法院提交破产申请。
来自广船国际和中国船舶2011年、2012年的一季报显示，2011年一季度净利润广船国际、中国船舶分别为1.75亿元、7.04亿元；2012年一季度净利润则分别为7940.95万元、2.63亿元。
上海国际航运研究中心航运市场分析部副主任张永峰在此前接受媒体的采访中认为，从目前情况来看，未来2年航运市场形势依然严峻。
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发表于 2012-7-26 21:00
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