中海油海工青岛诞生“亚洲最大导管架”

　　近日，记者在中海油海工青岛公司获悉，亚洲目前最大导管架“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司场地建造完工并顺利拖拉装船。据了解，该导管架自2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，垂直高度203米，重达32000吨，建造规模为亚洲最大。

　　造出“亚洲最大导管架”
　　记者赶到中海油海工青岛公司的时候，现场工作人员正在对“荔湾3-1”导管架在驳船上进行固定 。据了解，“荔湾3-1”导管架自2010年12月20日开工，历时19个月建造完工，该导管架为 8腿16裙桩，垂直高度203米，重达32000吨，是具有世界级建造难度的超大型海洋钢结构，建造规模为亚洲最大，处于世界前列。
　　中海油海工青岛公司工作人员介绍，“在开始建造导管架的时候因为它太高所以是倒着建成的，而装船时因为它太重太高，所以只能用拉力千斤顶滑移拖拉方式装船。7月19日晚8点，开始对导管架进行装船，选在晚上是因为晚上涨潮，船可以更接近和码头平行，这样就方便导管架滑移拖拉方式装船。”在导管架所需用的滑道上涂满了黄油，这样做是为了导管架在滑移过程中减少阻力；给拉拽的钢丝绳编号，是为了方便在滑移过程中能准确找到哪根绳索等等。面对着这么一个庞然大物，中海油工作人员做足了准备工作。

　　正进行最后固定工作
　　采用8个850吨拉力千斤顶滑移拖拉方式装船，经过连续21个小时的拖拉，7月20日下午5点，“荔湾3-1”导管架在中海油海工青岛公司码头顺利拖上“海洋石油229”驳船。记者在现场看到驳船的两侧拴着6根缆绳，该公司工作人员告诉记者：“这两侧的缆绳是固定船用的，因为在导管架移动的过程中不能发生一点偏差，所以两侧都固定了3处缆绳，现场还有检测设备，船有移动马上就会修正过来。‘海洋石油229’驳船是无动力的船，就是为了能要它载更多的东西。”当走到导管架下面时，面对着这么一个大东西，人更显得矮小，船上的工作人员还在紧张地工作着。
　　据了解，当导管架移动到船上以后，马上就进行固定工作，这个工作更是一个艰巨的工作，现场的200多名工人不分昼夜，加班加点地轮换对导管架进行固定。焊接的王师傅介绍道：“我们100多名焊接工人都在加紧导管架的固定 ，中午吃完饭都是马上进行工作，就是为了能早点完成工作。”记者在现场了解到，现在剩下的最主要的就是8个拉力千斤顶的拆除了，因为当时固定的时候为了抵抗导管架那么大的重力，所以这几个千斤顶都固定得很牢固，拆除切割可能还需要一点时间。