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◀太平洋造船布局海工多年，在当前船市低迷之下获得回报，跻身全球最大海洋工程船制造商之一。图为太平洋造船生产泊位 本报摄 大公报记者杨楠上海二十三日电 在全球造船界一片凄风苦雨之际，中国海洋工程船舶逆市赢得大订单。太平洋造船集团今日在沪对外透露：已与尼日利亚SLOK公司签订4艘SPP35型船建造合同、2艘SPP50型船意向订单，分别属于全球领先的中型、大型多功能海洋平台供应船（PSV），全部6艘船均将于2014年年底前交付。
这是太平洋造船自主研发的海洋工程船（OSV）产品首次直销非洲市场，标志着其自主设计品牌“SP”已日趋成熟并为市场所接受。在过去两年中，太平洋造船成功销售了20艘同类产品。
目前，太平洋造船已是全球最大的海工船舶制造商之一，手持订单总量世界领先，截至本月20日已交付的119艘产品广泛服务于北海、西非、墨西哥湾、东南亚等石油开采最活跃地区。
服务油气供应上游领域
非洲是全球主要产油区之一，也是近年石油开发产量的高增长地区。SLOK公司是尼日利亚油气供应上游服务领域的一家领先企业，也是第一家在中国订造大中型海洋工程船舶的非洲船东。
太平洋造船集团董事长兼行政总裁梁小雷表示，“与SLOK公司的合作，标志着太平洋已充分具备在西非市场实施市场战略的优势和条件，有能力做到商业模式创新与技术领先的最佳结合，持续保持在海工船舶细分市场的领先地位。”
此番新签约的两个船型，将全部由太平洋造船集团旗下“大洋造船公司”建造。大洋造船总经理王建定说，“大洋一直专注于高效率建造散货船，此次承接高附加值海工船，是太平洋造船在当前船市低迷形势下，对大洋进行转型升级的一项重大战略措施。”
他表示，今后大洋将依托太平洋造船集团的设计和市场优势，持续调整产品结构，充分利用造船产能和效率，成为太平洋造船实施“OSV细分市场领导者”战略的制造基地之一。
采用全回转全电力推进
太平洋造船近年来已成功研发出五型SP系列的OSV新船型，并已陆续投产建造，部分船型完工交付。此番销往非洲的SPP35和SPP50正是其中的两型，分别属于中型、大型多功能海洋平台供应船，在安全性、运营效率、绿色环保等方面达到全球领先水平。
据悉，此两型新船的设计采用全电力推进方式，运用最先进的变频电力推动“全回转高效推进器”，配合“二级动力定位系统（DPII）”，可有效增强船舶操控性和定位可靠性；相比海外同类型船舶的设计，此两型船货舱布置更合理，甲板面积及装载能力方面具明显优势，拥有比同类型船舶更大的泥浆和甲板装载能力。
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发表于 2012-7-24 13:12
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