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4月23日，中航威海船厂为中国船舶燃料有限责任公司建造的3600吨1号供油船签字交工；4月27日，中航威海船厂为希腊船东建造的一艘92500DWT散货船“克雷尔”号交接；5月23日，又有一艘92500DWT散货船“朱尼尔”号签字交工……在造船企业普遍萧条的情况下，沿着平缓的海岸线，中航威海船厂厂区内却是一派繁忙景象。巨大的钢铁支撑起远航的巨轮，联姻中国航空技术北京有限公司一年来，中航威海船厂引进央企优势资源，转型升级加快公司建设和发展。
“到2015年，威海船厂要创建示范船厂，打造一流企业，实现百亿规模，成为国际一流的船舶制造示范基地；要充分发挥威海船厂的特有优势，开发海洋工程和高科技、高附加值的特种船舶，提高海工船舶产品的研发和建造能力，为威海市和中航工业的船舶产业发展做出新的更大的贡献”。实现中国航空工业集团的既定目标，中航威海船厂信心满满。
市场资源助力生产经营顺畅2008年下半年以来，受国际金融危机的冲击，造船市场萧条，产能严重过剩，船价持续低迷，船厂接单普遍困难，可以说是僧多粥少，一单难求。去年，全国过半的造船企业没有接到新船订单，部分企业出现了“晒船台”的现象。
中航国际北京公司在世界33个国家和地区拥有60余个代表处或代理机构，1996年进入船舶领域以来，与多国政府以及知名船东建立了良好、稳定的合作关系。危机之下，中航国际北京公司的海外市场资源优势显现突出，其强大的市场开拓能力为威海船厂抵御金融危机、稳定生产经营起到了重要作用。
2011年，中航国际北京公司发挥海内外市场资源优势，为威海船厂承接新船订单18艘，计59万载重吨，合同金额27.9亿元。目前，中航国际北京公司在谈订单50余艘，合同金额共计16亿美元，合人民币100多亿元。在世界经济低迷不振的今天，只要保证任务充足、生产连续、职工队伍稳定，在挺过最艰难、最困苦的寒冬后，企业一定能够抓住新一轮的发展机遇，凝聚力量，乘势崛起。
2011年，威海船厂造船完工6艘、28万载重吨，实现销售收入27.8亿元，完成进出口总额1.33亿美元。今年威海船厂计划造船完工12艘、45万载重吨，销售收入达到30亿元。目前，已造船完工5艘、23.5万载重吨。
资本资源助力生产建设提速威海船厂整体搬迁扩建工程总投资22亿元，现已完成14.8亿元。1座5万吨船台、2座10万吨级船坞均已投产，具备了年造船100万载重吨的能力，但制约造船产能完全发挥的北侧防波堤和10万吨级码头工程尚在建设中。中航国际北京公司发挥资金优势，助力生产、建设全面提速。2011年，向威海船厂注资3亿元，借款3.8亿元，融资担保12.3亿元，合计19.1亿元。今年以来，已陆续投放生产、建设资金2.5亿元，保证了生产和建设的顺利进行。
为解决中小船东融资难的问题，落实新造船订单，中航国际北京公司依托资源优势，积极利用和拓展国家开发银行、中国进出口银行等融资渠道。2011年11月，与国开发行北京分行签订了200亿元人民币的船舶业务贷款额度，支持船厂承接订单，提供生产流动资金。阿联酋8艘船订单，已取得国开行出具的1.9亿美元的融资函；保加利亚6艘船订单，银行和信保公司也都已出具了意向函。
中航国际北京公司在新加坡设立的中航国际投资有限公司，于2011年10月7日在新加坡成功上市，成为中航工业旗下首支国外上市的公司，为船舶业务打造了资本化运作的平台。按照中航工业发展船舶工业的规划，威海船厂将利用2年的时间，完成全面建设任务，实现集约化经营，力争纳入中航国际北京公司整体上市。
技术资源助力产品转型升级中航工业集团要求，随着工程项目的完成和配套设备的完善，到“十二五”末，威海船厂要具备200万载重吨的生产能力，年销售收入要达到100亿元。当前，船舶产业常规产品的竞争异常激烈，要实现百亿规模的目标，威海船厂在巩固现有市场的同时，必须引进核心技术，开发海洋工程和高科技、高附加值的特种船舶，实现产品的转型升级。
造船界有句俗语，“船是画出来的”。加强与欧洲先进船舶设计公司的合作，引进高端设计人才和技术成为当务之急。当前，欧洲经济下滑，为了开拓市场，他们的核心技术已开始转移。中航国际北京公司正与世界知名的船舶设计公司——芬兰德他马林公司商洽合作事宜，未来的产品研发将以“高、新、特、专”为主打方向。
依托中航国际北京公司在新加坡的上市公司为平台，中航威海船厂预备进军海工工程和钻井平台领域。威海船厂水域深达18米，具有建造海洋工程的天然优势。新加坡在海洋工程、钻井平台的设计和建造方面具有绝对优势，占据了全世界50-60%的市场份额。直接嫁接他们的技术和制造优势，威海可以缩短3年左右的准备时间。
管理科学助力运营水平提升中航国际北京公司在带来市场、资金、技术、人才资源的同时，更重要的是带来了科学的管理模式、管理方法和手段。对标央企，中航威海船厂推行了生产精细化管理；引进了经济增加值、平衡计分卡、六西格玛、6S管理等国际流行的管理方法和手段；健全了风险管理制度，重点实施了“三重一大”决策和风险控制办法；加强“软实力”培育，推进企业文化、学习型组织建设、塑造企业形象，企业的核心竞争力大幅提升。
良好的市场资源、资本资源和技术资源，加上科学的管理，中航威海船厂的生产效率明显提升，造船周期大大缩短，造船量快速增长。正在批量建造的2.84万吨多用途集装箱船，主船体吊装仅需18天，比以往缩短了三分之一的时间；推行小组、中组、单元模块化生产，9天就可完成船坞搭载，45天合拢，平均缩短了一半，效率和产量提高了一倍。今年，中航威海船厂计划完成12艘造船量，明年达到16艘，2015年将达到24艘，销售收入突破100亿大关。
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匿名
发表于 2012-7-19 07:43
来自： 中国山东威海
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