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今年截至7月，老龄船舶的拆解规模达到了649艘，超过了同期旧船交易量620艘，对此有分析称，这是传统船舶市场价将恢复的信号弹。
根据韩国Etrade证券研究员Park Moo-hyun17日表示，每年旧船的交易量都均高于拆船量，不过今年的情况为相反，值得关注的是在钢板价格呈现下降趋势的情况下，拆解量还是呈上升趋势的事实。
船龄为25年以下的拆船量在全部中所占比重从去年的13%逐步上升到今年的21%。
随着油价上升，燃料费用及对亲环境船舶的需求大幅提高，传统船舶的拆解量也随之增加，虽然在东南亚地区的雨季（5-8月）期间拆船量暂时呈现小幅度的下降趋势，但预计到秋季，拆船量肯定再次增加。
他表示，按船舶来看，截至6月，集装箱船的拆解量为73艘、旧船交易量为51艘，散货船拆解量为266艘、旧船交易量为195艘，除了油轮（拆解量67艘、旧船交易量81艘）以外，拆船量均高于旧船交易量。
截至6月全部拆船量为421艘、较去年同期（316艘）增加33%。
他尤其指出，船龄较低的船舶拆解量呈增加，目前的船队无法减轻燃料负担，且在船舶公司之间的竞争结构中难以占据优势，因此拆船量就只能增加，从中对燃耗低、亲环境船舶的投资也呈现上升趋势。 |
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发表于 2012-7-18 09:01
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