瓦锡兰作为船舶行业国际领先的解决方案和服务供应商，为中国国有企业中国海洋石油总公司的下属子公司中海油能源发展股份有限公司所属的两条环保型的拖船提供主机。这两艘拖船是规划中使用液化天然气为燃料的拖船系列中的第一批，也是中国第一次采用天然气作为燃料的拖船。它们也是世界上首批使用瓦锡兰双燃料技术的拖船。合作协议于2012年七月初签署。
中国海洋石油总公司的发展战略是使用更加清洁的能源，而瓦锡兰的双燃料发动机解决方案完美的满足了这一需求。因拖船更靠近人口密度较高的地区，而瓦锡兰的双燃料技术所带来的低排放更体现其优越性；高燃料效率也会带来更低的运营成本。这两艘6500bhp的拖船将在中国海岸线附近运营，燃料则来自其公司自有燃料储存终端。
瓦锡兰船舶动力特种船业务副总裁Aaron Bresnahan：“我们很荣幸可以与中国海洋石油总公司进行合作，为这些燃气拖船提供主机。该项目具有里程碑意义，因为它与瓦锡兰船舶动力业务的关键目标相一致，即创造更高的燃油效率以实现更好的环境可持续发展。我们认同中国海洋石油总公司朝着使用更加清洁的能源的方向发展，并且使用液化天然气作为船舶的燃料的战略。这与瓦锡兰自身的发展战略一致。”
每艘拖船将配备两个6缸瓦锡兰34DF直列型双燃料发动机。交机时间预计在2013年初，第一艘拖船将在2013年6月交付使用。
瓦锡兰双燃料发动机
瓦锡兰先进的双燃料技术首次应用是在上世纪九十年代初期的陆用电厂项目。十年后，首次安装在船用设备上。该技术实现了发动机可以使用天然气，轻油或者重油作为燃料运行，并且可以在运转过程中平稳地在各种不同的燃料之间无缝转换，同时不会造成电力供应和速度的损失。此技术确保了运营的安全性和持续安装的可操作性。瓦锡兰DF发动机的设计确保了无论使用何种燃料，表现始终如一。
2006年，瓦锡兰双燃料发动机首次应用在液化天然气运输船上，并从此引领了行业的潮流。问世以来，65%的新造液化天然气运输船已装配了瓦锡兰双燃料发动机。相比于其它方案，此机型所取得的巨大成功归因于其卓越的推进效率。同时，满足废气排放标准的环保优势是此技术取得成功的另一个关键因素。在天然气燃料模式中运行时，氮氧化物（NOx）排放量比国际海事组织现行法规中规定的标准至少低85％，与传统船用柴油发动机相比，二氧化碳排放量低于标准约25%。此外，硫氧化物（SOx）和颗粒物排放几乎为零。
目前瓦锡兰已成功向100艘液化天然气运输船提供双燃料发动机，达到新的里程碑。截止至五月底，瓦锡兰已经售出720台双燃料发动机，此项技术累计运行时间超过500万小时数。
发表于 2012-7-12 09:13
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