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随着越来越多造船厂的倒闭，“订单荒”问题已经成为了造船业界的悬案，不过更为严重的是就象业内人士所言，减少不代表没有，就看谁能从缩小的市场份额中分得更多了，大企业和小企业两极分化的现象，已经越来越严重。还有个企业的业绩也随之持续下滑。
据中国船舶工业协会公布的数据显示，2011年，中国新承接船舶订单3622万载重吨，同比下降51.9%。统计范围内约有1/3的企业没有接到订单，重点监测的43家船舶企业中也有2家没有接到订单。
有的大型造船厂即便获得订单但因船价的下降，其业绩也呈现下降趋势。
根据同花顺iFinD统计数据显示，中船股份从2007年到2012年一季度净利润逐渐下滑，分别为2227.78万元、1516.60万元、806.89万元、730.84万元、427.08万元、347.82万元另有统计数据显示，以造船为主业的广船国际、中国船舶和中国重工近两年一季度的净利润均出现下滑。
广船国际、中国船舶和中国重工2011年一季度净利润分别为1.75亿元、7.04亿元和13.23亿元；2012年1季度净利润则分别为7940.95万元、2.63亿元和10.29亿元。
由于各大船厂纷纷降低船价招揽本就不多的订单，因此船厂收益也在减少，甚至有的船厂在降低价格后不得不亏本造船。 |
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发表于 2012-7-6 08:39
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