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最近德国Commerzbank放弃船舶金融的消息，对市场带来不少打击，对此有分析称，这是好像欧洲放弃最后一个自尊心及主导权一样的做法。
根据韩国造船市况专家Lee Sokje表示，在海运及商船市场里，欧洲拥有的是以巨大资金能力为主的大规模船队，对此具有丰富的船舶金融经验的欧洲裔银行做出不少贡献，然而最近他们放弃了最后一个自尊心或者主导权。
他表示， “Commerzbank放弃船舶金融会使船舶金融市场迎接新的选手，Commerzbank的船舶金融队这次会分散，可预计，已经日本及新加坡的银行积极接触与他们。
录用他们的银行可以获得了Commerzbank数十年积累的船舶金融专有技术，容易进入一直由欧洲银行独占的船舶金融市场。
还有欧洲裔银行的利息日益提高，之间的利息差逐步缩小，这些银行可以一瞬间占据其领域。
且眼下船舶金融项目为具有最高收益性的金融商品，贷款金额仅达到船舶价格的60%，可以获得伦敦银行同业拆放利率（Libor）及300bp追加利息，即风险度低、获利高的项目。
他说，亚洲裔银行已经开始进军船舶金融市场，有一家日本裔银行延揽了全部BNP船舶金融队。
他说，60年前 欧洲国家已经把造船业的主导权转给亚洲，眼下在他们手中留下的最后一个船舶金融主导权，正也逐步移动到亚洲。可以预计10年以后船舶金融主导权可能在亚洲银行的手中，上位企业有可能是全部为亚洲裔银行。 |
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发表于 2012-7-4 09:53
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