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6月29日,MOL公司表示,针对2艘LNG船与Kansai Electric Power Company签署了长期包租合同。该2艘新造船分别订购在川崎重工(16.47万CBM级MOSS型,在2016年竣工)及三菱重工(15.53万CBM级,在2017年竣工)。
川崎重工建造的新型16.47万CBM级MOSS型LNG船,可以通过扩建后(将于2014年竣工)的巴拿马运河,就是MOSS型最大船型。三菱重工将建造下一代LNG船「Sayaendo “EXTREM”」,要实现减轻、低燃耗化。该2艘船舶都配备把蒸汽再加热之后利用的蒸汽透平系统,达到节省燃耗的目标,还有通过放热系统,保持日均0.08%左右的全球最少LNG船气化率。
这些船舶将做在澳大利亚LNG出口项目APLNG及Ichthys LNG的运输工作。
另外,日本国内的LNG船新造协商从去年开始呈现增加趋势,去年3月,NYK中标Tokyo Electric Power专用的1艘船舶,以2014年竣工为目标订购在三菱重工,还在去年10月,MOL公司在为Osaka Gas的2艘协商中被选定共同管理及运航船舶公司,在三菱重工订购2艘新造船。
今年,Chubu Electric Power将需要2艘LNG船,NYK公司及MOL公司与三菱商社共同各订购1艘船舶,将订购在三菱重工,2艘船舶都计划在2014年下半年竣工。
然后,此次MOL公司中标Kansai Electric Power Company项目,以后与Tokyo Electric Power、Chubu Electric Power以及Tokyo-gas等,有可能还进行新的有关协商。 |
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