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本帖最后由 龙船客服 于 2012-7-2 15:46 编辑
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6月26日，道达海洋重工股份有限公司与交通运输部长江口航道管理局签订了2条舱容为7100m3的自航泥驳建造合同，标志着道达重工在特种船舶生产建造上又实现了新的跨越。
在金融危机影响下，为适应市场拓展企业生存空间，近几年来，道达海洋重工在保质保量做好常规船舶建造的同时，不断加快企业创新步伐，提高生产建造技术水平，使企业生产能力、科技创新及市场竞争力不断增强。为积极寻求新商机、新市场，2009年，道达确定了向特种船舶领域转型升级的战略规划，开辟以港口疏浚船、海洋工程船、浮吊船为重点的特种新船型建造。与此同时，为进一步提高公司在海工产品领域的建造水平，道达还积极与国际国内名企牵手，同荷兰IHC、广船国际、振华重工等建立长期战略合作关系，在生产技术管理上，相互借鉴学习提高，公司先后与IHC、广船国际合作承接了“长江口02”号12000 m3自航耙吸式挖泥船和荷兰船东2艘5万吨半潜船建造，首制5万吨半潜船已于今年5月初交付船东，其优良的产品品质和先进的建造工艺，赢得了船东高度赞誉和更广阔的国际市场。2011年，公司又从加拿大引进了以高级船舶设计师为主的技术研发团队，开拓技术含量和附加值更高的敷缆船、铺管船和3200吨海洋石油平台工作船等。
据了解，此次新签订的2条自航泥驳，为钢质全焊接、单甲板、双机、双全回转推进器、泥舱舱容7100 m3,主要用于长江口深水航道疏浚泥沙的运输。该船总长101.7米、型宽22米、型深9米、泥舱最大舱容为7100 m3 。该船在载重量约9500吨的情况下，可满足连续疏浚作业20天。该船入中国船级社，将于2013年交付。
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发表于 2012-7-2 09:09
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