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5月世界新造船订单量环比增加100%以上，不过受到造船业界为了生存获得“低价订单”的影响，新造船价下降到继2004年3月以来最低水平。
根据Clarkson Research当地时间19日发表的报告，5月新船舶订单量为390万载重吨（77艘），与上个月180万载重吨（58艘）相比，增加2倍以上。不过以中国造船厂为主获得的“低价订单”纳入到其业绩，订单总额仅达到26亿美元，相比上个月的38亿美元却呈下降趋势。尤其是仅在5月，巴拿马型散货船订单竟有170万载重吨（23艘）。
1-5月全球累计新造船订单量为1650万载重吨（373艘），订单总额达223亿美元，按年计算同比锐减47%。不过在过去5个月之间，油轮订单主要以MR PC船为主，共有30亿美元（70艘），同比增加14%。
今年截至5月，中国获得了650万载重吨订单，韩国及日本分别获得了570万载重吨及370万载重吨订单。以修正总吨为准，韩国、中国、日本分别获得了280万修正总吨、210万修正总吨、80万修正总吨订单，都均同比锐减50%。
在传统船舶订单市况持续下滑中，韩国在今年的5个月之间，获得了31艘燃气船舶（14艘LNG船、17艘LPG船）、31艘油轮订单，其中包括了22艘MR型订单。日本获得了270万载重吨（30艘）散货船订单，还在上个月时隔29个月首次获得了3艘VLCC订单。
受到市况下滑影响，5月末的Clarkson新造船价值数为133.8p，相比去年末下降5.1p，环比下降0.4p，这是继2004年3月以来最低的水平。
其中集装箱船船价下降趋势更为突出，今年截至5月集装箱船新造订单具有9艘（大部分为2200TEU以下），与去年同期140艘相比，可以分析最近集装箱船订购项目几乎停止。 |
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发表于 2012-6-21 09:06
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