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继2007年之后持续下滑的世界造船景气预计从2014年开始逐步好转，不过其恢复势头会是太慢。韩国银行庆南本部表示，2013年第四季度造船景气综合指数（SBI）预计为98.85，到时触底之后，预计在2014年第一季度的将达到98.87、第二季度也将达到98.89，分别上升0.02点及0.04点，从此逐步出现恢复势头。
所谓SBI是指船舶供给、海运景气、世界交易等与造船景气有关的11个个别因素综合起来的指标，韩国银行在上个月开始发布的指标。
造船景气综合指数以1996年第三季度(99.41)为准，在2003年第一季度(100.01)及2005年第一季度(102.23)，呈现上升趋势，然后在2007年第一季度(103.21)达到顶点之后看开始呈现下降趋势。反映其趋势，船舶订单量在2007年达到顶峰（9,340万CGT）之后，逐年呈现下降趋势，即2008年5,420万CGT、2009年1,640万CGT、2010年4,440万CGT、2011年3,170万CGT。
然后新造船的订单量预计在今年达到最低水平的2,760万CGT，可展望其后逐步增加。在2013年将达到了3千万CGT以上，开始下降的手持订单量也从2015年开始随之增加。
船舶的建造量从2015年开始年均15%的速度呈现增加趋势，而从去年开始呈现下降趋势。
韩国造船业的接单规模逐步缩小，大企业及中小企业之间的差距逐步拉大，金融危机爆发之后，超大型集装箱船、LNG船、海洋装置等订单暴增，大型造船厂持续获得订单，与此相比，因小型船舶订单的减少及与中国业界的竞争，中小造船厂的情况日益艰难。
韩国银行庆南本部企划调查组组长表示，最近因欧洲地区的国家债务危机，世界经济的恢复势头缓慢，造船景气的反弹趋势比预期还缓慢，难以期待业绩大幅改善。 |
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发表于 2012-6-19 18:53
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发表于 2012-6-19 21:49