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在中国及菲律宾等国外运营造船厂的韩国造船企业近日以价格优势为主持续成功获得订单，其价格还低于中国业界提出的价格。
全世界海运业界市况萧条及船舶金融萎缩使得新造订单大幅减少，在这样的情况下,业界展开了激烈的竞争，在国外拥有造船厂的韩国造船企业甚至提出了相比中国业界提出的价格还低的价格。
韩国韩进重工12日表示，其子公司菲律宾Subic Shipyard获得了今年的首份中型级集装箱船订单。与欧洲船东签署了10艘5000箱集装箱船（包括备选订单）建造合同，每一艘船价约为4500万美元，根据业界分析，其相比中国的大船重工、沪东中华提出的船价，还低于2-3百万美元。
有一位经纪人表示，在中国大连运营造船厂的韩国STX造船海洋以及在菲律宾拥有Subic Shipyard的韩进重工等公司的价格竞争力巨大，这些造船厂因日益下降的手持订单，确保工作量迫在眉睫，通过降低有关设计及营销费用等方法，实现新造船价的打折，为获得订单而挣扎。
另一位业界的相关人士表示，STX大连造船厂近日从Tanker Pacific公司及Frontline公司获得了MR油轮订单，签署合同的船价标准低于中国造船厂提出的船价。
根据经纪业界的推测，STX大连的MR油轮的每一艘价格为3千万美元，这低于在中国主要打MR油轮的广船国际股份有限公司提出的价格，其为3100-3300万美元。
过去业界认为韩国造船企业建造的船舶得到一定程度的品质保障，因此韩国造船厂提出的船价一般与中国业界提出的价格相比高5%，不过最近这样的趋势已经发生变化。
另外，以在国外没有拥有造船厂的韩国大型造船厂为例，5,000标准箱前后的集装箱船新造船价约为5500-6000万美元，相比此次韩进重工签署的合同价格约高20%。 |
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发表于 2012-6-18 10:13
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