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据中国船舶工业行业协会消息，5月24～25日，来自中国船舶工业行业协会、欧洲造船工业协会、韩国造船工业协会、日本造船工业协会的39名船舶市场研究专家参与第十四届国际造船专家预测会。该会议在四川成都召开。
与会专家，就全球新造船市场未来需求及中长期走势等相关问题，进行了充分交流和探讨，并达成共识。
与会专家还对2010～2030年全球新造船市场年均需求和各船型市场年均需求进行了预测。
首先，在油船市场方面，2012年1～4月，全球油船新船订单仅成交350万载重吨。根据目前的手持订单，2012年、2013年全球油船船队运力仍将分别保持3.7%和3%的增速，预计2015年前，油船市场将持续处于低迷状态。
不过，从长期来看，全球对石油需求仍将保持平稳增长，逐步放大的石油海上运输将保证未来油船市场需求。欧洲造船协会认为，2015年后，由于单壳油船淘汰而带来的替代需求，将使油船市场显著复苏。日本造船协会预测，超大型油船和苏伊士型油船将成为未来市场需求主流。
对集装箱船市场专家认为，由于船舶产能过剩问题以及贸易运输受到高油价影响，预计到2015年前，供过于求的压力仍将阻碍集装箱船市场的复苏。但从中长期来看，集装箱海运贸易仍将保持平稳增长。欧洲造船协会认为，随着技术升级和海事规范要求的日趋严格，超大型集装箱船和巴拿马型集装箱船将成市场主流。
2011年，全球散货船新接订单量为3376万载重吨，同比下降40%，今年一季度散货船新船订单仅成交400万载重吨，同比下降68%。同时，今年年初以来，BDI指数持续走低，未来市场不容乐观。虽然与会专家普遍认为未来全球干散货贸易量将保持平稳增长，但由于现有散货船相对年轻，半数左右的船龄低于10年，预计该市场在短期内难有较大起色。
关于海洋工程装备市场，2011年全球共成交海洋工程装备690亿美元，创历史新高。
根据中国船舶工业行业协会预计，2012～2015年，全球可移动钻井装备（自升式钻井平台、半潜式钻井平台和钻井船）需求合计为209座（艘），浮式生产装备投资额合计为680亿美元。
还根据韩国造船协会预计，到2018年前，平均每年将有26份海洋工程装备订单成交，其中，浮式生产系统（FPS）需求将尤为强劲，未来5年其订单将是2000～2010年间总和的两倍。
关于气体运输船市场，与会专家认为，2010～2030年，全球液化天然气（LNG）海运贸易仍将保持平稳增长，鉴于目前的手持订单量，LNG船需求将持续增加。
在其他类型船市场方面，欧洲造船协会预测，2010～2030年，豪华游船在乐观情况下年均需求为8～10艘，一般情况下和悲观情况下年均需求将分别为6～8艘和4～6艘。 |
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发表于 2012-6-8 14:31
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