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今年5月，在订单量方面，以CGT为准，中国共获得了与韩国相比多两倍的订单，不过高附加值船舶订单不多，在资金方面，还是仅次于韩国。
7日，根据Clarkson统计，在今年5月，中国业界共获得了40艘、66.1万CGT订单，都多于韩国获得的18艘、32.4万CGT订单，都多于两倍。不过在订单总额方面，中国获得了共达9.67亿美元的订单，少于韩国的10.48亿美元。
在截至5月的累计订单量方面，韩国共获得了117.068亿美元订单（99艘、284万CGT），也多于中国的35.912亿美元（142艘、208万CGT），
在船舶交付量方面，5月中国业界共交付了1,307,609CGT（71艘）船舶，多于韩国业界交付的125,2881CGT（39艘），时隔4个月再超越了韩国,座了第一把交椅。
在累计交付量方面，中国的为761万CGT、437艘，韩国的为732万CGT、241艘，两个国家之间的差距不大。
不过在手持订单量方面，中国业界在5月末为准，与1月初(4682万CGT)相比，减少809万CGT达到3872万CGT，同期，韩国业界的业绩为减少561万CGT、达到3173万CGT，之间的差距越来越缩小。
中国的手持订单量下降到3千万CGT以下的为2007年5月之后首次，相比空前规模的2008年10月6819万CGT、4214艘，约下降3千万CGT。 |
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发表于 2012-6-8 14:30
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