台州史上最大散货船下水

mandiesel · 发表于 2012-6-7 23:41

本帖最后由龙船客服于 2012-6-8 15:55 编辑

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6月6日，一艘载重量为73000吨的大型散货船舶“和明”轮在浙江台州三门利用气囊技术成功下水，这也是目前利用气囊技术下水的载重量排名世界第二的船舶。　
去年10月，在中国扬州，一艘载重量为75300吨的船舶利用气囊技术成功下水，刷新了世界记录。
“和明”轮由青岛正和航运集团出资、浙江凯航船舶工业有限公司建造。该船总长224.8米，型宽34米，型深18.5米，设计吃水10.50米，主机功率8705KW，总吨42027，净吨23414，于2011年2月14日开始建造，是目前台州民营造船企业自行研究制造的最大吨位的船舶。　　　
在此前，造船界普遍认为“船舶利用气囊下水技术一般仅适用于长度小于180米、载重吨小于3万吨船舶”的说法。据业内人士介绍，目前国有船舶公司多用轨道让船舶下水，不过轨道造价颇高，并不为民营企业所接受。
船舶利用气囊下水是一项具有中国自主知识产权的创新技术，是一项极具发展前途的新工艺，它克服了以往中小船厂船舶修造能力受制于滑板、滑道等传统工艺的制约，因具有投资少、见效快、安全可靠的特点而受到了造船界的欢迎。
中国船舶采用气囊上下水工艺从几十吨的平底船起步，逐步向大型、复杂、高附加值船型发展。多年的实践证明，随着高承载力气囊的应用以及新型气囊下水、船台和下水坡道的设计成功，7万吨级船舶用气囊下水是完全可行的，但必须采取相关的安全保障措施。
为了保证“和明”轮气囊下水安全，厂方多次召开下水方案研讨会，厂方技术人员、海事、船检等相关部门也出席了会议，就船舶的自重、水位的高低、船舶下滑产生应力的计算、下水坡道的设计，以及气囊的排列、冲气压力、滚动速度的控制、防撞措施的落实、下水水域环境的警戒等都作出了周密的安排。
今天上午8点28分，当一切准备就绪，钢缆松开后，在铲车的推顶下，73000吨的巨轮随着一排排滚动的气囊缓缓移向水面，短短2分钟，巨轮滑出船台，缓缓滑入水中，下水一举成功。(完)

名垂青史 · 发表于 2012-6-8 02:24

估计多久外壳开始断裂

坚持~~~ · 发表于 2012-6-8 07:40

正和造船部自己都没订单了怎么还去台州造？自己在外面预制的分段都自己预制了可能订单比较早吧

鑫森淼焱垚 · 发表于 2012-6-8 08:44

流氓大学生 · 发表于 2012-6-8 08:59

坚持~~~ 发表于 2012-6-8 07:40
正和造船部自己都没订单了怎么还去台州造？自己在外面预制的分段都自己预制了可能订单比较早吧

正和真准备建造数艘日本设计的67000吨宽体散货船，绿色环保，目前正在寻求银行的资金支持，怎么会没船造？

xi_vivian · 发表于 2012-6-8 09:09

瞄瞄个

hzhdxx · 发表于 2012-6-8 09:23

相当厉害

xufeng98314 · 发表于 2012-6-8 11:20

流氓大学生发表于 2012-6-8 08:59
正和真准备建造数艘日本设计的67000吨宽体散货船，绿色环保，目前正在寻求银行的资金支持，怎么会没船造？ ...

消息可靠不？

流氓大学生 · 发表于 2012-6-8 13:32

xufeng98314 发表于 2012-6-8 11:20
消息可靠不？

本月开工，规格书在我手上，你说呢？

xufeng98314 · 发表于 2012-6-8 14:02

流氓大学生发表于 2012-6-8 13:32
本月开工，规格书在我手上，你说呢？

恭喜呀，看样子正和不用裁人了

337199077 · 发表于 2012-6-11 17:34

嗯还厉害啊

三不君 · 发表于 2012-6-12 13:16

今年3月份去台州，走错了，到了该厂（应该是到海湾的对面）。因为有熟人进去看了一下。该厂的硬件设施在台州地区应该是最好的一个，实现在车间造船，台州的绝大部分的船厂还是沙滩造船模式。这个船是厂里唯一一艘船，做得还是不错的。可惜市场不好，这么好的场地~~~~~~~~~~~~

qa673484 · 发表于 2012-6-13 09:05

xufeng98314 发表于 2012-6-8 14:02
恭喜呀，看样子正和不用裁人了

别吓我，我还打算去正和呢，不过好像很难进本工，现在要不要应届毕业生，本人大专，在大连stx实习七个月！

133369089 · 发表于 2012-6-13 09:19

恭喜