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中国船企接获的巨量订单,有一半多分布在江苏、浙江、山东等沿江、沿海地区的新兴民营造船企业手中，而当前一些新兴船企又普遍遭遇交船脱期的困扰,因此，他们的履约问题更令人担忧。 去年，国内外船企展开了一场激烈的接单大战，其中，国内新兴民营船企多表现十分活跃,收获了大量新船订单。然而，这些民营船企过于热衷承接新船订单，对履约问题缺乏足够的重视。结果，“消化不良”症状已在他们身上出现。据了解,2007年已有相当一部分船舶未能按期交付。从事船舶市场研究的权威人士在接受记者采访时则表示,未来3年投放到航运市场上的新增运力将不会像过去预计的那么多,其中一大原因就在于国内新兴民营船企在交付新船方面面临着很大难题。
为什么新兴民营船企“消化不良”如此严重?专家认为，与骨干造船企业相比，他们面临的不利因素更多：除受配套能力、人力资源两个船舶行业共性因素牵制外,新兴民营船企还必须苦苦应对技术和管理零起步、船舶融资困难、造船基础设施建设延期等一系列棘手问题。
首先,造船是一个系统工程,如果没有合理的计划安排、充分的生产准备、足够的技术储备、先进的造船模式,造船生产节点、建造质量将无法得到保证。然而,现在很多地方企业在技术与管理方面恰恰是零起步,缺乏足够的生产基础和经验,履约能力面临严峻考验。
其次，新兴民营船企和中小型民营船企在金融领域和资本市场上向来不受宠爱。据民生银行贸易金融事业部经理汪春宁介绍，新兴民营船企缺少交船记录,建设过程又存在很多不确定性。因此，在进行风险评估时,这些船企的风险指数很高,而中小型民营船企则因为缺少强大的管理团队和多元化的产品链也被归入高风险客户行列。因此,出于防范金融风险的考虑，银行给民营船企融资的几率非常小。如果不能得到足够的资金，这些船企的履约能力就将受到重创。
此外,很多民营船企尚处在建设和完善过程中,普遍采用边建设边造船的模式。这虽然帮助新兴民营船企赢得了宝贵的造船时间,但却使它们的未来存在很大的不确定性。一旦遇到意料之外的问题,这些船企的造船进程势必会受到巨大影响。
中国船舶工业行业游会副秘书长聂丽娟认为,船企的履约能力直接关系到企业的经济效益、市场声誉,决定着企业未来的生存和发展。“履约能力强,船企就会名利双收；履约能力弱,船企就会陷入恶性循环。就像我们通常所说的：造船企业接单、造船和交船，好比一根运转中的链条，环环相扣。一环出现问题,就会影响整个链条的正常运转；一环出现断裂，整个链条就会瘫痪。船厂也是这样，一艘船不能正常履约，就会影响到后续船的履约，整条生产线的生产计划就会被打乱。一旦出现交船脱期，重则导致船厂的产品连锁脱期，船东罚款，甚至弃船。”
可见，手持订单的多少不足以衡量船企的实力，真正反映船企实力的标准是履约能力。因此，在巨量订单在握的情况下，船企尤其是新兴民营船企决不能盲目乐观，而应冷静地思考下一步如何按期交船，否则，巨量订单很有可能成为不可摆脱的梦魇。（来源： 中国船舶报） |
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发表于 2008-6-27 16:21
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说的很对，近年我国造船业发展迅速，特别是沿海一些中小造船企业更是接单很充足，但是也面临着很多困难，比如说配套方面，人才，管理方面等都制约着中国造船业的发展，所以能不能及时交船是对企业的最大考验。
