中远报废一艘散货船

liuyongfa120 · 发表于 2012-5-27 09:20

本帖最后由龙船客服于 2012-5-28 16:10 编辑

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据悉，中远集团日前将旗下一艘70946载重吨的散货船“Glorysun”轮（建于1982年）送往孟加拉国船厂报废，报废价每轻吨440美元，合计约624万美元。

xw525 · 发表于 2012-5-27 09:37

为什么选择国外的船厂呢

an7sky · 发表于 2012-5-27 12:48

xw525 发表于 2012-5-27 09:37
为什么选择国外的船厂呢

每轻吨价格指引着这艘船最后一趟航行。

ericcx · 发表于 2012-5-28 17:02

中国拆船厂也不少啊 ~

辽船人 · 发表于 2012-5-28 23:15

从洋媚外了

menglianglum · 发表于 2012-5-28 23:28

本帖最后由 menglianglum 于 2012-5-28 23:44 编辑

废钢船的买卖不容易：

谁出价高？有时每轻吨相差几毛钱就买不成。
谁家买的条件简单？谁家的合同生效程序快，付款快？进口手续是否简单？进口单位有无垄断？换美元手续如何？
谁家要求的交船地点方便，港口方对交船要求简单，有吸引力？
谁家内行？（曾有国内拟买家，叫我向卖家索船板测厚记录；问船上有多少台冰箱；等等。。。当然，那是改革开放初期的事。我拒绝办，太丢脸了。）

一般而言，印巴，孟加拉买家出的价相对高些，人家工资低，从欧美出来，地理上人家又处于上游，
。。。。。。

看在钱的份上和手续的麻烦程度等原因，中远把废船卖给孟加拉，我们很难说什么。要怨看来只好怨有关制度改革没到位。

wn010440917 · 发表于 2012-5-29 08:57

menglianglum 发表于 2012-5-28 23:28
废钢船的买卖不容易：

谁出价高？有时每轻吨相差几毛钱就买不成。

你的头像的照片是你吗？

menglianglum · 发表于 2012-5-29 12:57

wn010440917 发表于 2012-5-29 08:57
你的头像的照片是你吗？

正是，1948年- 10岁时

您见过那时的我？

jishaok · 发表于 2012-5-30 07:27

高端造船竞争力不行，竟然连这种低端的拆船也竞争不过。

小小周 · 发表于 2012-5-30 09:10

顶顶顶！

gc-ship · 发表于 2012-5-30 13:21

报废价每轻吨440美元，合计约624万美元。

每轻吨什么意思？

gc-ship · 发表于 2012-5-30 13:23

废船的轻吨数：即空载时的排水量，轻吨是以船舶稳性计算出的数据为准，对于某些有固体压载的船，如渔船、冷藏加工船等，还要注意压载的材质，如果是水泥等非金属，必须扣除。轻吨数越大，其可拆解的厚船板的比例越大。