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6月24日，中海集装箱运输股份有限公司（上海交易所代码：601866；香港交易所代码：02866，下称中海集运）发布公告，透露6月10日所公告的购船合同的交易细节。
公告称，本次购买的八艘4250TEU集装箱船共斥资5.60亿美元（约合40亿元人民币），其中，支付金额的80%（4.48亿美元）将来自银行贷款，其余20%以集团内部资源拨付。
购船款项将以五期同等金额支付，其中第一期款项已于6月20日支付，最后一期则将在船舶交付并收到船舶的完整交船文件原件之后，五个工作日内支付。
6月10日，与中海集运在同一天宣布买船的，还有中国海运（集团）公司（下称中海集团）旗下的另一家海运子公司中海发展股份有限公司（上海交易所代码：600026；香港交易所代码：01138，下称中海发展）。
中海发展当日发布公告称，已与江南造船（集团）有限责任公司及中国船舶工业集团公司（中船集团）签订协议，以4.28亿美元（约合30亿元人民币）的总价格建造八艘7.6万吨级散货船。
两家公司购买的16艘船预期将在2012年6月30日前全部交付。
尽管同为中海集团下属子公司，但中海发展与中海集运分工各有不同。其中，中海发展主要从事海上干散货运输，中海集运则主要从事海上集装箱运输。
中船重工经济研究中心主任安斌峰对《财经》记者表示，两家公司购船均出于业务扩张需求，但原因并不完全一样。安斌峰认为，中海发展购船与运力不足有关。中海集运购船则主要是为了进行业务扩张，增加投放于欧洲、地中海和北美市场的运力。
安斌峰还向《财经》记者表示，由于签订合同和交船间隔时间较长，船家一般会根据未来几年的需求一起订购，大宗购买价格亦较优惠。 |
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发表于 2008-6-26 11:41
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