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过去，各个海运公司的财务报表稳定性为船舶金融的主要尺寸指标，但船舶价格及海运市况的变动性巨大，以后财务报表的稳定性不太可能扮演其角色。
韩国造船市况专家Lee seokjae表示，以后提供船舶金融的主要尺寸指标将成为燃耗。
其理由为首先，燃耗将成为决定海运公司收益性的最具有关键的因素。在市况下滑的情况下，与其他公司不同，AP Moller-Maersk公司的业绩还是好，其主要原因为该公司拥有船舶的“燃耗”，金融机构会注视持续创下利益的船舶公司，所以“燃耗”就是将成为最佳的答案。
第二个理由为燃耗低的船舶具有更高的担保价值。以船龄为5年的旧船为例，如果两个船舶之间燃耗差距为10%，那么船价的差距约为30%，实际情况就是如此。他说，仅有5年的时间，差距拉大了30%，这决不能忽视的因素。 |
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发表于 2012-5-24 11:13
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