熔盛大船命名 CNSS专访总裁陈强

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记者问：熔盛如何看待淡水河谷超大型船舶的禁停令？

陈强：我认为禁停令从某种程度上说，会帮助推动我们周边国家的港口发展。从性能上说，超大型船舶本身就是一种低碳环保的新船型，二氧化碳的排放较之过去的船只减少了30%以上。当然，对于超大型船舶这种全新的产品和全新的物流系统，人们有一个认识和接受的过程。我相信它是有生命力的。

记者问： VLOC的安全性如何？

陈强：之前VLOC的安全之所以广泛关注，是因为不久前曾经发生的一艘VLOC船事故，但是这艘船不是熔盛建造的。我可以很自豪的告诉大家，中国制造的船舶质量非常可靠。中国的焊工在全世界都是非常知名的。当时VLOC事故发生的时候，我认为有两个原因导致了这起事故：第一，船舶的建造方在设计过程中将船舶的强度设计为最低下限；第二，焊接水平不如中国。事实证明我的看法是正确的。我对中国的焊工和焊接技术感到自豪。

记者问：熔盛今年的交船计划完成情况如何？

陈强：应该说目前的金融危机对熔盛交船计划的实现有一定影响，但是熔盛正在全力以赴实现我们的既定目标。今天阿曼航运公司两艘船舶的命名就是一个很好的说明，熔盛一直按照之前制定的计划进行。去年下半年的欧债危机影响很大， 对航运界有不小的影响，在一定程度上影响了船舶的交付。但是总体上说，熔盛的完成情况还是不错的。阿曼航运公司对今天命名的两艘船的质量非常满意，他们也特别提出，如果将来有同类型的船舶，也会选择熔盛。

记者问：35万吨，38万吨和40万吨船舶区别

陈强：实际上这种船舶有一个总体的概念，称为35万吨级。人们往往会有一种误解，认为这是三种完全不同的船。以我当时在外高桥的经验为例，我们最早建造的船舶只有7万吨，后来上升到7.6万，7.8万吨，实际上是同一种船舶设计优化的结果。同样，38万吨级也是优化的结果。最初的设计概念就是35万吨级。

记者问：熔盛在海工领域的发展如何？

陈强：熔盛“十一五”期间的目标是把船舶建造做到最好。“十二五”期间的发展重心将转向海工领域，这也符合国家的相关政策。“十二五”期间，国家计划向高端制造业发展。因为熔盛在未来几年都会把海工放在一个非常重要的位置。

记者问：熔盛如何有信心赢得海工订单？

陈强：由熔盛知道的，不久前开赴南海的3000米起重铺管船“海洋石油201”代表了目前世界的先进水平，目前是世界上唯一一艘。很多著名的海工专家在看过“海洋石油201”之后纷纷表示：“熔盛能把这样的船舶造出来，什么样的海工产品，都能建造。”我认为专家的意见还是非常有说服力的。在建造过程中几项重要的技术，比如说焊接技术，焊接的厚度超过140毫米，以及高强度钢的焊接，都是熔盛自有的技术。此外，将众多不同的设备安装在一起，对安装的精度要求非常高，比如说对于压载平衡的要求很高。在实验时，船舶非常平稳，远远超出了它的设计精度，充分说明了熔盛建造的质量相当有保障。此外，所有的设备都是以船体为依托，熔盛完成的工作相关于工程总承包。同样的起重机，在陆地上安装和在船上的安装的技术要求是有很大不同的，在船上安装会需要很多新的技术。作业时千变万化的海况对设备的也提出了新的要求。就像建造一座大楼，建筑商也会从不同的生产商采购不同的设备。总承和总承包，这两个很容易被忽略的概念，其实是最重要的。

记者问：此前有报道将国内海工企业分成两个梯队，第一梯队是烟台莱福士，大连船舶重工，熔盛只是属于第二梯队。您如何看待这种观点？

陈强：只能说这些企业在海工领域比熔盛起步早。未来深海铺管的成功能够充分代表熔盛的海工水平，我相信熔盛会令世界刮目相看。

记者问：海工的融资如何解决？

陈强：一，投资海工的船东一般资金实力都非常雄厚，二，国家对这个产业的支持比较大。对于高端的技术，国家会有新的政策支持。目前，跟国外比，中国银行的优势在于出口买方信贷和出口卖方信贷。

记者问：目前一些专做海工的企业，比如莱福士，振华重工，都是处于亏损的状态。熔盛如果发展海工会不会对业绩有不利的影响？

陈强：海工的特点在于：海工是以项目为核心的。熔盛一个综合性的企业，这是我们最大的优势。熔盛不仅有船舶也有海工，二者之间能够实现很好的平衡。船舶是按计划的。海工和船舶的建造设施是一样的。如果一个船坞只建造海工项目，不同的项目之间差距可能会很大，难以平衡。但是结合造船，熔盛能够很快的实现产能平衡。 因为船舶和海工分别是两个很大的市场，但是两个市场的周期并不相同。因为海工是以项目为核心的，可能会出现项目扎堆的情况，也可能会出现短暂的市场冷淡，这种特点和船舶建造完全不同。船舶恰恰相反，能够很好地平衡这个问题。

记者问：熔盛有没有考虑过邮轮建造业务？

陈强：我本人很看好这个方向。就像我曾经开玩笑说：“再过五年，我就想向邮轮进军。”当然，这最后还要经过董事会的批准。但是我本人认为这是一个未来很有潜力的市场。我曾经提出来熔盛要从装备制造业向高端装备制造业过渡，将来由装备制造业向休闲制造业过渡。目前，中国的很多高端酒店都是外国人设计的，尤其是细节方面。中国的生活水平与发达国家相比还有待提高。未来，随着中国的发展，当越来越多人了解豪华，有更多人能享受豪华的时候，我相信我们对豪华的理解也会和过去完全不同。 我们现在不能造邮轮，但是我相信在未来我们一定有能力建造豪华邮轮。随着中国富裕程度越来越高，豪华邮轮将会成为未来一个巨大的市场。