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今年中国的新造船接单业绩或达到时隔7年最低的水平，因此中国船舶重工集团（CSIC）敦促船东应该进行大规模的船队整合项目。
15日在伦敦举行的China Money & Ships Conference上， 中船重工经济研究中心高级工程师韩光表示，因全球经济下滑、新造船价的下降以及劳动费的上升等因素，造船业界面临严重的危机，去年中国建造的船舶当中，出口船舶占82%。
他表示，继2010年末以来，约有30%的中国造船厂连一艘也没有获得订单，因此中国船东应该进行增强船队、更新船舶的项目。
根据他表示，中国今年第一季度的新造船订单同比锐减49%，按年计算仅达到2000万-3000万DWT。这不到中国全部建造能力的1/3，继2005年以来最低的水平，曾在2007年好景时期其超过1亿DWT。
根据中国船舶工业行业协会(CANSI)发表的第一季度报告，今年1-3月期中国的船舶建造量为1121万DWT,同比减少22.5%，新订单量为559万DWT，同比锐减48.7%。以3月末为准，手持订单量为1.4194亿DWT，同比减少25.3%，与去年末相比减少5.3%。
据克拉克松统计，截止4月， 中国共获得了87艘、390万DWT、120万CGT（23亿美元）订单；韩国获得了81艘、530万DWT、250万CGT（106亿美元）订单。
中国造船业界的相关人士表示，中国的建造出口船舶的造船厂为了获得订单而将新造船价降低到损益两平点以下的水平，造船厂为了保持一定水平的启动率，只能以略不到建造费用的价格获得订单。 |
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发表于 2012-5-23 08:37
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