老龄船-新船型交换需求猛增

去年末，日本MOL公司进行了4艘超大型油轮(VLCC)的拆解项目。在此项目中，值得关注的是这些船舶的船龄仅为15年（建造于1995年的有2艘、1996年的有1艘、1997年的1艘），运费的下降直接影响到了该拆解项目，但在次拆解项目中存在最近商船市场的重要两个趋势。

韩国造船、海运市况专家Lee seokjae表示，从中可以考虑两个新的趋势。首先在燃料效率方面，新造船舶与船龄为15年的船舶进行对比，平均可节省30%的燃料消费，随着成本竞争力的下降，高油价可能持续保持趋势，因此MOL公司对拥有船舶进行较严格的分析，决定拆解。

不是单纯的分析运费动向而决定拆解的，MOL判断，燃料效率与运费趋势相比，扮演更重要的角色，因此果断的决定此项目。他分析的第二个因素为在处理船舶压载水装置方面，以VLCC为例，每一艘配备该配件所需的费用为5-8百万美元，因此判断以后配备该配件不如进行新造项目。最后他强调，分析目前这样的趋势时可以预计，眼下对船东的立场来看，将有更多的出现老龄船-新船型交换需求。