|
本帖最后由 龙船客服 于 2012-5-4 09:16 编辑
-->
4月22日,LNG6号船(H1621A)结束了16个月的码头阶段工作,进入崇明华润大东干船坞。次日凌晨03:00,LNG6号船成功定位,顺利落墩。据悉,该船精度及外板状态良好,达到了LNG船二次入坞作业的一个新高度。
LNG船与其它常规船型相比,码头周期长,必须通过二次入坞进行油漆修补作业及解决试航之前的遗留项目。此次LNG6号船入坞是沪东中华建造的LNG系列船首次进入干船坞作业。入干坞和入浮坞相比,不仅时间久,一次性定位困难,而且对船舶浮态要求高。
为保证LNG6号船一次性顺利精确定位,总装二部技术质量科还与华润大东技术部沟通,确定采用三横三纵六条定位基准线进行定位,另外选取双定位测量点,互相校对以减少测量误差,并克服了大东干船坞在380m范围内尾倾1m,坞墩调整水平度难度高的不利因素。
22日上午06时许,总装二部技术质量科、生产科以及搭载车间划线组同时对定位线划线、坞墩排布、平整度测量等工作反复检查以确保万无一失。22日晚20:40,LNG船到达大东船坞坞门,总装二部各部门员工早早地守在船坞边上随时待命。因大东船坞带缆缆绳数量较少,纵向和横向同时调整不变,到位时间较长,二部相关车间科室人员一刻不敢懈怠,高度关注水尺和全站仪数据。23日凌晨2:40,船底距坞墩面500mm。凌晨3时,对讲机开始繁忙地对比数据,艏部高度15050mm,艉部高度144505mm,达到落墩的相关技术要求,顺利落墩。据悉,LNG6号船此次入坞,纵向偏差5mm,创造了沪东中华建造LNG系列船以来二次入坞定位精度的新纪录。23日上午,顾不上休息的总装二部员工会同建造组船东,一起对外板变形及坐墩情况进行检查。经检查,外板无一处变形,船东对此表示非常满意,并提出口头表扬。
LNG6号船本次入坞坞期共计12天,总装二部全体员工将同心同德,精细操作,狠抓质量,努力保证该船试航前的所有工作顺利完成。
|
|