|
|
|
近年来，随着汕头港口货物吞吐量连创历史新高，汕头的临港工业也迎来了发展的春天，尤其是原本已具备一定基础的汕头修造船业，更是通过解放思想努力改革进取，在开拓市场、技术研发和质量管理等方面均取得一定成效，目前有57年厂龄的老国企汕头市航运总公司船舶修造厂承接建造了粤东地区造船吨位最大的6500吨级成品油轮，该船于今年1月份开工并计划2009年上半年完工，刷新了汕头造船的主尺度、载重吨、技术含量等多项新纪录，造船能力已达万吨级，谱写了粤东造船新历史。 汕头市船舶修造业有较长历史，且具有一定的人才、技术、设备、资质、品牌基础，曾经拥有各类规模的修造船企业约20家。目前全市纳入统计管理的修造船企业共有5家，这5家企业的造船能力分别为：能建造船长大于90米至120米或空船重量大于1500吨至3000吨的企业两家；能建造船长大于30米至60米或空船重量大于100吨至500吨的企业1家；能建造船长小于30米或空船重量小于100吨的企业两家。 据悉，市航运总公司船舶修造厂是一家有着57年历史的国有老企业，建厂57年以来，共设计、建造各类船舶3143艘。“国际造船业正迅疾向中国转移，‘栽小苗、慢培养’来不及了，我们要抢抓机遇把汕头的造船业迅速做大做强！重塑辉煌！”思路决定出路，市航运总公司船舶修造厂厂长许宜杰告诉记者，从市航运总公司到属下的船舶修造厂，大家一条心地要利用资源，解放思想，在解决历史遗留问题的同时，筹资对厂区进行技术改造。 在先后三次经历梅溪河堤防、光华桥改建、西港高架桥建设三次大拆迁期间，厂领导班子始终带领全厂员工坚持边拆迁，边生产、边改造，开拓经营渠道，更新生产设备，接纳新技术、溶入新观念，发挥“汕头船厂”的厂牌效应，发掘半个世纪来从事修造船生产的经验积累，使企业的规模能力、技术能力、产品水平都得到全面的提升，为实现汕头船舶工业的新跨越奠下基础。目前，该厂有机电管子车间、分段车间、下料车间，以及适合于建造不同类型船舶的船台各3座，拥有各式适合于现代造船生产的主要设备349台套，其中2005年后购置的较为先进设备119台套，并配套计算机、软件、服务器、PC机等计25台套。从综合实力上说，该厂不仅拥有粤东同类型造船厂最先进的生产车间，造船能力也从500吨级大幅提升至10000吨级，大大增强了企业对外竞争力。目前该厂的造船计划已经排到了2010年，该厂自2007年1月份至2008年5月份期间，已签订造船合同的船舶11艘（在建船舶9艘），产值约3.34亿元。计有3200HP远洋拖轮5艘，75米棕榈油集装箱船1艘，600HP拖轮1艘，100米机动集装箱货船2艘（无限航区），6500吨级成品油船2艘。其中尤为突出的是承建了6500吨级成品油轮，该船总长度100.50米，型宽18米，型深9.5米，航速12海里/小时，该船的建造，体现了该老国企在新的机遇面前敢于接受新挑战的坚定信心。此外，记者还了解到，该船不论在主尺度、载重吨、技术含量等方面，在我市的造船史上都是一个新的全面的突破。（汕头日报） |
|
发表于 2008-6-17 07:44
提升卡
变色卡