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经过多年的培育与发展，厦门市游艇产业已日益崛起，悄然成为“海西”产业新兴龙头，产业链的效应日益凸显。去年，厦门市游艇出口占全国比重达27%左右。更为重要的是，厦门周边也集聚了一批游艇制造和出口企业。
近年来，市政府规划并相继启动了翔安欧厝游艇产业制造集中区、五缘湾帆船港游艇会所、香山游艇会所、东坑湾游艇会所等建设项目，接下来，将有一批国际一流品牌的游艇制造企业、配套贸易商、游艇会所相继落户厦门，新一波游艇经济发展热潮正在厦门市迅速形成。
瀚盛游艇厂房内，一只只漂亮的游艇即将成型。
厦门瀚盛游艇有限公司的游艇制造车间一派繁忙的景象。
在海沧排头，厦船重工正在建造巨型集装箱船。就在厦船重工这个“巨无霸”旁边，聚集着唐荣游艇、瀚盛游艇等“小巧”的游艇制造企业。
在瀚盛游艇厂房内，一只只漂亮的游艇即将成型。瀚盛游艇的谢总说，公司正在同时建造的20多艘游艇，每艘价格在几万到几十万美元，它们正陆续“游”向欧美。
游艇业这个高附加值的经济活动被喻为“漂浮在黄金水道上的巨大商机”。如今，这个“巨大的商机”，正在厦门的海面上“漂浮”。厦门的地理位置和气候非常适合游艇业的发展，除唐荣游艇、瀚盛游艇之外，一批游艇制造企业正向厦门“看齐”。厦门游艇业出口已经占全国游艇出口的27%！
“加快组建行业协会，做大做强游艇产业，是厦门市做大产业集群的重要举措。”市贸发局局长熊衍良称，更令人振奋的是，市政府规划并相继启动了翔安欧厝游艇产业制造集中区、五缘湾帆船港游艇会所、香山游艇会所、东坑湾游艇会等建设项目，新一波游艇经济发展热潮正在厦门市迅速形成。
游艇经济蛋糕厦门占全国27%
游艇，一项富人的游戏。作为高端消费品，游艇近年来越来越受国内外消费者的青睐和追捧。
目前，全球游艇市场年销售额达300多亿美元，如果加上维修、管理、娱乐等相关费用，全球每年游艇经济收入超过500亿美元。我国游艇年出口约1.6亿美元，占全球的比重虽不大，但发展迅速，生产经销商主要分布在福建、广东、上海、江苏、浙江等沿海省份。福建又以厦门为主，厦门游艇出口已占福建省50%、全国27%的份额。
随着中国经济的不断发展，个人财富的不断增多，消费升级的不断加快，可以预见，游艇将成为中国继住房和汽车之后的又一消费“制高点”，游艇经济“蛋糕”将会迅速做大。如何利用这一契机和厦门优势，做大做强厦门游艇产业，是当前摆在厦门市经济工作面前的又一重要课题。
10家游艇制造企业浮出水面
经过多年的培育与发展，厦门游艇产业已悄然崛起。目前，厦门市已拥有一批产能大、品牌响、外向度高的游艇制造企业（如瀚盛、欣翔、飞鹏等）及其配套工厂、经销商、会所等，其中规模较大的10家游艇制造企业2007年产值超过2.5亿元。厦门市游艇2007年出口2423万美元，比上年增长78%，今年一季度出口增幅更是达到170%，呈现迅猛发展的态势。
此外，厦门周边的漳州、泉州沿海一带，也聚集着十多家有一定规模的游艇制造企业（部分企业厦门控股）。同时，随着翔安欧厝、五缘湾、香山、东坑湾等游艇经济区的相继建成并投入运营，厦门将吸引更多的国内外知名游艇制造商、经销商和游艇会所进驻，厦门游艇产业的发展将进入加速期。可以说，在厦门及以厦门为中心的闽南沿海区域，游艇产业已初具规模，渐成集群，成为“海西”产业集群的新龙头、新亮点。
台湾游艇产业转移首选厦门
台湾在世界游艇工业中有着举足轻重的地位，拥有“游艇王国”的美誉。当台湾游艇业的产业转移成为必然趋势，由于地缘和语言关系，厦门市是台湾游艇业生产和消费转移的首选之地。
早在上世纪九十年代，台湾游艇企业就纷纷向外转移，厦门是他们的首选考察之地。但因为没有合适的地方，不少项目落地到其他地方。厦门市目前游艇制造企业主要有唐荣游艇（台资）、瀚盛（民营）、红龙（合资）和飞鹏（台资）。此外，宇达（独资）、莱利雅救生用品（合资）也生产小型船只。
其中，唐荣游艇均为40英尺以上的大型豪华游艇；瀚盛、红龙以帆船游艇为主，均拥有自主品牌（奇虎、红龙）；飞鹏目前在厦门出口的游艇较简单，为充气艇。厦门市毅宏集团与意大利合资兴建的游艇工业城号称全国最大，落到了漳浦。
目前，唐荣游艇及瀚盛游艇位于海沧排头，由于船舶重工厂房扩建，唐荣游艇面临搬迁；红龙游艇在五通进行生产，是岛内惟一一家游艇生产企业。但扩产也面临土地紧缺，土地成本高的问题；飞鹏工业去年新上马的豪华游艇项目由于厦门市没有合适岸线，不得不落户南安。
厦门发展游艇产业得天独厚
发展游艇产业，厦门得天独厚，可谓占据了“天时”、“地利”和“人和”，具有其他城市无法比拟的独特优势。
“天时”：厦门夏无酷暑，冬无严寒，温差不大，最适合制造游艇；而且厦门风力终年适宜，最适合水上运动项目。
“地利”：厦门作为经济特区、计划单列市，在投资环境上有着诸多的优势；同时厦门地处“长三角”与“珠三角”海域的中心点，与被誉为“全球游艇制造基地”的台湾隔海相望，区位优势明显；还有厦门自然环境优美，城市人口不多，是国内休闲旅游的理想场所，加上即将投入使用的游艇码头和休闲会所，将成为吸引包括东南亚、港澳台地区的众多消费群体前来旅游观光的胜地；此外，具有良好办展条件的厦门国际会展中心与香山游艇码头相距仅2公里，在举办游艇展方面具有国内其他城市无可比拟的优势。
“人和”：厦门市政府近年来在着力推进海峡西岸中心城市建设、推进新一轮跨越式发展进程中，注重发展先导性大、带动性强、技术含量高、市场前景广的优势产业。游艇作为厦门市新兴的优势产业，其发展受到了政府的大力支持。
市政府在扶持好现有的游艇行业发展的同时，还在有限的土地资源中，规划了翔安欧厝游艇产业集中区、五缘湾帆船港游艇会所、香山游艇会所、东坑湾游艇会所等地块作为游艇产业发展的平台，力争把厦门打造成中国知名的游艇产业制造基地、活动中心。此外，厦门最近还成立了帆船游艇运动协会，该协会将通过引进国家及国际赛事，有力促进厦门旅游业、游艇业及文化体育活动等方面的发展。
厦门游艇行业协会呼之欲出
熊衍良称，发现和培植优势产业，以做大优势产品出口，是促进厦门市外贸发展的一个重要思路。现在，厦门正在形成一个游艇制造产业链条，希望厦门建成为一个优良的游艇出口基地。
但是，厦门游艇产业在快速发展、日成规模的同时，也存在一些问题，如规模仍然偏小、配套能力差、产业链短、开拓市场能力差、用地紧张、人才短缺、缺乏长远发展规划等，而且政府有关部门对游艇产业的认证、航行的海事管理等方面也难以适应游艇业的发展。
这些问题的解决，不是一家或几家企业所能单独完成的，它需要整个行业共同研究，协手应对。参照国内外行业发展的普遍规律和做法，成立产业协会是行业经济发展到一定阶段的选择。为此，厦门游艇行业协会已是“呼之欲出”。
经调查，厦门市多数游艇制造企业、贸易商、会所都强烈希望按照行业发展规律，成立游艇行业协会。目前，瀚盛、飞鹏等主要游艇制造企业已在市贸发局的指导下启动游艇行业协会的前期筹建工作，并召开了发起人会议，得到了广大相关企业和业内人士的热烈响应和积极支持，有意向加入的不仅有厦门及周边地区的制造企业、经销商、会所，还有一些高等院校、媒体杂志、业内人士等，中国船舶工业行业协会船艇分会对厦门成立行业协会也表示支持。应该说，厦门成立游艇行业协会已具备十分成熟的时机。
【链接】
五个在谈项目达产产值23亿
据了解，厦门市在谈的游艇项目有五个，分别是：哈德森游艇（台资），制造豪华大型游艇，达产后年产值16亿元；艺利游艇，达产后年产值3.6亿元；博思游艇，达产后年产值1.5亿元；水鑫游艇，生产游艇及艇上设备，达产后年产值1亿元；鑫得胜游艇，生产、维修、改造游艇，达产后年产值1亿元。仅这五个项目达产就可达23亿元的产值。另外，与厦门市万里石集团合资的外方家族企业——一家意大利大型游艇企业也可能投资厦门。（来源：厦门日报） |
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发表于 2008-6-13 15:33
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