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根据德鲁里的测算，随着油轮市场的逐步复苏，VLCC期租运费的稳步回升使得VLCC的新船投资回报率已经逐步超过盈亏平衡点，这和我们之前对于造船市场的预测基本一致，油轮订单将成为2008-2009年船市的主要支撑点;另外，随着铁矿石谈判的结束，铁矿石运费量的上升，Capesize期租运费的回升使得Capesize新船投资回报率重新回到30%以上，获利回报3倍以上。
长兴岛新船订单统计分析：根据Clarkson统计，截止至2008年4月底，长兴岛手持订单船舶数量为103艘，手持订单载重吨位达到1344万载重吨。从手持订单的构成来看，以船舶数量计算，千散货、油轮、集装箱占比分别为54%.19%及18%，以载重吨位计算，油轮、千散货、集装箱占比分别为44%，45%及10%，船型结构较为合理。（来源：长江证券） |
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发表于 2008-6-12 13:29
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