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韩国造船业对中国越来越看重。昨天，三星重工(宁波)有限公司证实，韩国三星重工对其追加了700多亿韩元(约合4.4亿人民币)的投资。行业分析师认为，三星重工增资宁波是韩国造船业将劳动密集部分大规模转移到中国的开始。 三星重工目前是世界上第三大造船公司，三星重工(宁波)是其在中国设立的一家独资企业，主要加工船体分段、舱口盖等部件。
三星重工(宁波)总经理室一吴姓工作人员称，这次三星重工增资宁波，使其在宁波的总投资额达1.7多亿美元。这次投资乃是生产规模的扩容，将在年内完工，届时年产量将提高一倍，达12万吨。
新建厂房专一于船体分段，生产的船体分段每个将达2000~3000吨，是此前三星重工(宁波)生产的每个船体分段的10~20倍。同时，这些船体分段将全部运回韩国，由三星重工组装成船。
据沪东中华造船(集团)有限公司高工王能敏介绍，三星重工生产2000~3000吨船体分段后，对其造船成本将会有所降低。与原来的100吨的船体分段运回韩国比，大型船体分段运输起来更省空间且更便捷。
国泰君安的船舶制造业行业分析师许运凯认为，三星重工再投资宁波生产大型船体分段，考虑节省的不仅仅是运费，更主要的是，由于造船业属于劳动密集型产业，而船体分段是造船中劳动最密集的部分，这一点使得韩国造船成本比中国高很多。因为，韩国虽然是造船大国，但是同时韩国的劳动力成本比中国也要高出10倍左右。
许运凯还称，三星重工增资宁波仅是韩国造船业将劳动密集部分转移至中国的一个开始，由于国家有关部门出台了船舶业的十年规划，对船舶制造业将会有更多扶植政策，目前几大韩国造船企业均垂涎投资中国，包括世界最大的韩国造船企业现代重工，均有意在中国寻求合资或投资。
韩三大造船公司2004业绩
现代重工：获55艘集装箱船和19艘油轮等共109艘船的订单，总造价达83亿美元，创下历史最高记录。
大宇造船：获20艘天然气货船和16艘油轮等共65艘、65.4亿美元订单。
三星重工：获61艘、总造价64亿美元的订单。 |
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发表于 2008-6-9 10:46
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楼主
我最讨厌韩国啊。学技术把它们抛的远远的
