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截至2月底江苏仪征23家造船企业今年新接船舶订单35艘66万载重吨，总货值16亿元，吨位和货值均降至去年同期的一半；目前手持订单195艘501万载重吨，总货值151亿元，与去年同期相比吨位增长2.2%，货值却下降了23.3%；全行业2012年计划交船180艘306万载重吨，总货值近100亿元，吨位和货值有望比2011年实绩分别增长20.8%和16.9%，增幅较上年度同口径指标分别回落3.4%和2.3%。
由于船市滑坡、船价低迷和资金紧张等因素的影响，行业发展速度和企业生产节奏明显放缓；加之企业的资源条件和市场定位的不同、资金实力和运营能力的差异，导致船舶行业市场竞争加剧、造船企业优劣分化明显。
综合实力强、定位于中高端市场的海船制造企业能保持稳健发展。仪征金陵船舶、国裕船舶、舜天造船和环球造船等10家海船建造企业，今年前两月完成产值31亿元、营业收入28亿元、实现利润2亿元，同比分别增长18.6%、13.5%和8.6%。目前在岗职工约1.4万人，与去年同期相比略增。金陵船舶、舜天造船和国裕船舶今年计划交船分别为11艘81.5万载重、12艘72.6万载重和13艘60万载重，考虑收回外扩分段建造任务，造船作业量基本均能维持原有生产规模。金陵船舶和舜天造船2012年可望实现开票销售20亿元和18亿元，比去年分别增长15%和70%，能实现有效增长。
因市场需求下降、压价竞争加剧、资金供给紧张和建成船舶交付难等问题，定位于低端市场的内河船制造企业生存压力倍增。仪征13家内河船舶制造企业，今年前两月完成产值5.8亿元、营业收入3.1亿元、实现利润111万元，同比分别下降了11.2%、13.5%和8.3%。现有在岗职工631人，仅为去年同期的49.3%，多数企业开工率不足1/5，超过2/3的船台已经闲置。股权纷争、债务拖欠、缺钱停建和劳资纠纷等问题明显增多。已有1家企业破产、4家小船厂丧失了自主经营能力。
海船和内河船两类船舶建造企业均出现了优劣分化的局面。实力较差定位于低端内河船建造的小船厂必将被淘汰出局。 |
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发表于 2012-4-15 19:49
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何时是头啊