大宇造船大量获得LNG船、钻井船订单

ycshmax · 发表于 2012-4-13 10:18

据预测，韩国大宇造船海洋可能从希腊船东Almi Group获得总值直逼到20亿美元的LNG船及钻井船订单。
最近，Almi Group公司开始进军该两个领域，试图实现事业多样化。虽然眼下的海运市况不佳，但只有LNG船及钻井船市场保持了好景，该公司就是为了进军该市场，近日新成立了Almi Gas公司及Almi Drill公司。且，正在与大宇造船海洋进行为订购大量LNG船的最后协商，最早在下周内可能先订购2艘16万CBM级LNG船。
该公司的董事长Costas Fostiropoulos表示，LNG海运市场的发展前景较好，因此希望进军该市场。他还表示，除了眼下计划订购的2艘LNG船以外，还与大型公司为签署另加的包租合同而正进行协商。
因此，根据该公司计划，除了与大宇造船海洋签署的2艘LNG船建造合同以外，还可能与其再签署交付期为2015年的最多4艘建造合同。Fostiropoulos表示，确定订购的2艘船舶已经内定签署包租合同。还有，Almi公司对海工领域也表示关注，眼下与一家造船厂进行了最多2艘钻井船的新造协商。

液氮渔场 · 发表于 2012-4-13 13:49

本帖最后由液氮渔场于 2012-4-13 13:50 编辑

钻井船很好造的，对船厂而言
总体布置上跟fpso差不多，多一个大月池，其他也是
hull和topside两大块，比fpso海少个单点系泊这种恶心的东西
hull里没有太关键的东西，dp什么的
说了也装了这么多年，也没有太大的问题

精华都在用于钻井的topside里（比如drillpak，比如杆子的吊配系统，比如esg等）
而这些一般都是船东或者油公司自己供，跟船厂不发生关系，留好与hull的接口，也就结束了。

所以等上海sy交掉那几条drillship，基本锅内的drillship也都要遍地开花了。

永远不要把船厂作为海洋工程的主体，发展海工产业不是发展船厂。
当然在过去，我们很喜闻乐见地看到拆那用发展海工产业的口嚎在搞船厂
这不科学
中远船务的成功经验（我知道有朋友要说什么工资又降了等等，这个事儿，去骂那些金融界的人，是他们上了抠死抠折腾得抠死抠伤筋动骨完事了还不给钱还拔鸟无情地怒斥抠死抠是女表字）证明，海工不是造大坞玩大吊借大钱说大话吹大牛。