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近年来，中国造船业发展迅猛，挪威船级社（DNV）全球总裁麦恒力今日带有预测性的表示：「随著今明两年世界船市兴旺周期之后，全球将迎来造船业的下坡路，预计到2011年全球造船量会出现过剩。中国造船业若要尽量减少受此影响，需要在设计水平和能力上更上层楼。」 麦恒力以中国的邮轮为例，他表示：「中国人能分别造出漂亮的船只和宾馆，但要让两者统一到一艘邮轮上，就相当困难。」他还认为，关键在于中国在船舶设计水平与能力上的缺位。重点是尚未形成造船业完整的供应链和在船厂安全操作能力的缺失。 中国船舶设计尚属薄弱 据麦恒力介绍，在挪威，造一艘船可能只是最后的组装在挪威本地，船的各个组织架构和零部件都来自全球各地的厂商，供应链相当严密，而且船厂的组织管理能力很强。而在中国，虽然中国的船厂已经能够生产出各种船型，但自主研发的成品很少，生产的船舶配套产品更少。 愿为中国培养专业人才 随著中国造船业的发展，各个船厂存在大量船舶专业人才缺口，中国亦发生不少船厂向船级社「挖角」觅专业人才的事件。他坦言：「在DNV系统尚未发生类似事件，但如果真的发生，我们将乐观对待。」 麦恒力的解释颇为现实：「我们的人流向船厂，等于从我们自己的人转变为我们的客户，从感情的角度来看，将来这个人也一定会帮助船厂更多的考虑选择DNV。」据悉，除了为DNV每一位员工提供健全的培训系统，DNV始终没有停顿过为中国相关领域培训专业人才的工作。 DNV近两年在大中华区拥有5个培训学院，分别在大连、上海、广州、香港和台北，培训完全对外，针对培训各个领域的专业人员，麦恒力说：「DNV在中国目前开展的所有业务都会有相关的培训，其中，更多的集中在海事领域，比如，对船厂设计人员、工艺人员的培训，以及船东方面的管理人员的培训，偏重技术培训和生产管理培训。」 (来源:大公报) |
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发表于 2008-5-20 10:15
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发表于 2008-5-20 10:32
