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国际石油价格连月创下新高，加上远洋深海区海上石油资源及开采权为大石油公司柯断，促使瑞典的史丹纳航运公司（Stena）制订了开拓极地能源的新战略和思想。该公司日前向韩国三星重工下重注，以高达9.42亿美元（约73.5亿港元），订造极地破冰型深海钻探石油船，打破了过往传统破冰船约6亿美元的市场价格，并创下了韩国造船史上单一企业单一订单金额的历史最高纪录，显示了韩国造船界制定的高科技、高质量及高附加价值的「三高」政策正尝到甜头，并揭开了国际海运业界在极地争夺深海资源的最新部署。
钻探1.1万米极地海底
据三星重工在首尔介绍，这艘极地破冰型钻探采油船建造周期须44个月，预计2011年12月竣工，船东接船后将拖航至邻近瑞典的北极海进行海上勘探。该船总重97000吨，船长228米，型阔42米，高19米，并配备高科技水面平衡系统，可以钻探海深1.1万米的极地海底，还能在浪高16米，风速每秒31米的强风巨浪中保持船舶定位。同时，为征服遍布巨大冰山冰块的北极海地域，船身会装备厚达4厘米（一般基准约1.5厘米）的甲板，能抵御零下40度的严寒温度及设定工作时的恒温环境。
2000年后，全球投产的各种破冰船有32艘，其中由三星重工研发的有23艘，占据全球总量七成以上份额。若包括这艘将动工兴建的极地破冰船，三星重工由年初至今已接获60亿美元的新船订单，占该公司全年新船目标金额150亿美元的4成。集团社长金澄完发表评论，指出这宗交易再一次确认了三星重工掌握的高科技，并透露公司正跟美国及欧洲的大型石油商进行类似项目订单协商。
占全球破冰船订单七成
三星重工在年初迄今两度刷新韩国造船史的历史纪录，今年只需2个月，新船订单金额已突破9亿美元的大关，气势如虹；3月又获得6.9亿美元高价破冰船订单。三星重工的有关人士指出，公司连番报捷的原因可追溯到上个世纪的80年代末期，当时各能源供应商以开发深海油田耗资过大为由，对研发极地破冰船并不重视，但是三星重工看好极地船舶的市场，一直对开发破冰船深化研究，奠定了良好的技术基础。
近年，油公司受海底海田渐渐枯竭及油价屡创新高的消息刺激，转而对极地深海区的石油开采、钻探感兴趣，以致三星重工的破冰船销量节节上升，由2005年年产2艘，发展到今年头四个月就接获7宗新船订单。 | | | 来源:大公报（08.05.02） |
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发表于 2008-5-4 11:43
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