|
|
3月23日，我国首根由国产机床加工出的大型船用曲轴在青岛海西重工有限责任公司顺利下线。这标志着大型船用曲轴国产化又取得了重大突破，不仅改变了我国制造加工曲轴的大型机床长期依赖进口的局面，也使我国成为继德国、日本之后世界上第三个可以独立生产大型船用曲轴的国家。
曲轴作为船用发动机的关键部件，被视为船用柴油机的“心脏”。由于其重量大、加工精度要求高、制造技术难度大，多年来一直依赖进口。“船等机、机等轴”尤其是大型船用曲轴短缺的局面，长期以来严重制约着我国船舶工业的快速发展。2007年5月20日，中船重工武汉重工铸锻有限责任公司、青岛海西重工有限责任公司攻克产品研制中的曲轴锻造、单件和整体的红套、整体加工三大技术难关，成功交付第一支国产化船用大型柴油机曲轴，标志着我国船用曲轴自主生产能力得到了突破性的提升。同年6月19日，武汉铸锻海西重工船用大型柴油机曲轴建设项目竣工，一期规划年产50根曲轴，经过二期建设可达到年产150根曲轴。
在加工设备方面，我国之前只是在曲轴毛坯冶炼设备、真空浇铸设备、锻造和热处理设备等热加工设备上实现了国产化，在冷加工设备方面，曲轴车床、曲拐立车等专用设备基本依赖进口。这次海西重工采用的由齐重数控装备股份有限公司研制的“数控重型曲轴旋风切削加工中心”填补了国内空白，进一步推动了大型船用曲轴国产化的进程，从而使我国大型船用曲轴的整体建造水平再上一个台阶。据介绍，这台国产机床主要用于万匹马力以上船用柴油机半组合曲轴热装后整体加工可以在台机床上完成轴颈、法兰和曲轴颈的精加工，总重量约400吨，最大车削直径可选4.1米，加工工件最大长度为14.5米。 | |
|
|
发表于 2008-4-23 13:55
提升卡
变色卡
