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今年的最新数据表明，中国造船业已经超过日本位居世界第二，仅次于韩国。据世界造船、海运分析机构克拉可森统计，今年1至2月，韩国造船企业接到的订单占全球业务总量的66.4%；中国为26%；日本为5.2%。
“日本现在全球造船市场的份额下降得比较快，中国现在顶掉了日本的造船地位。”一位证券研究所的资深分析师4月8日对记者表示，“造船是特别明显的全球转移产业。以前韩国、日本顶掉的是欧美份额，也就是世界造船业从欧美格局演变到韩日格局，再到现在的中韩格局。”
据了解，我国目前正在打造三大现代化总装造船基地，分别是：以大连、青岛、葫芦岛为主的环渤海地区，以上海为中心的长三角地区和以广州为中心的珠三角地区。其中，大连市已将造船产业列为重点建设的四大产业基地之一。按照计划，2010年，大连将实现600万吨的造船能力，2020年实现1000万吨造船能力，成为世界最大的造船基地。
另据中国船舶工业行业协会统计，中国２０１０年造船能力有望达到２１００万载重吨，造船产量占世界市场的份额则将达到１／４以上。到２０１５年，中国的年造船能力将达到２８００万载重吨。
中国何时赶超韩国成为世界造船第一大国呢？
现代重工业副总裁闵季植日前表示，“虽然中国造船业正猛力追赶，但韩国不会将世界第一的宝座拱手让出。”
闵季植认为，中国虽然积极展开增加设备并招揽订单的政策，但还必须解决恶劣的基础设施、低生产效率、优秀人力不足等诸多问题。中国很多造船厂在生产设备和建造工艺方面远远落后于韩国，推迟交货的情况最近也不断增加。另一方面，韩国造船企业目前正全力以赴拉大同中国之间的技术差距。
闵季植表示，“现代重工业去年在设施和研发方面投资1.3195万亿韩元，今年计划将投资额增至1.8451万亿韩元。”
证券研究所的分析师则肯定地对记者表示，中国造船业赶超韩国造船业的时间“具体在哪一年”不好说，但中国造船赶超韩国造船是“不可逆转的大势所趋”。
这位分析师承认，中国造船业目前的生产率低是个现实情况，大概是韩国企业的１／５到１／６，但这可以通过技术、管理手段提升的。此外，在造船业的核心技术方面，中国造船业“肯定有很长的路要走”，但技术层面的提升空间很大。
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STX大连造船基地全面开工投产
韩国STX集团4月6日表示，在中国大连建设的造船生产基地已经开始投入生产。以生产分段（BLOCK，组成大型船舶的配件）而切割钢材的工程为开端，工厂全面开工。
STX方面表示：“大连生产基地将发挥在地理位置、产业方面的优势，从加工基础材料到制造发动机核心配件、组装发动机以及分段制造，进行为制造船舶所需要的所有主要工程。”STX还计划在大连基地制造散装船（普通货船）；今年年底举行首艘船舶的下水仪式；从明年开始每年生产24艘船舶。 |
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发表于 2008-4-10 06:27
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