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据挪威舶纪商劳里岑和史塔莫利公司(L&S)最新收集的造船情报，在半年内新造超大型油轮(VLCC)造价上升了200万美元，即使有短暂调整，但长期趋势来说，VLCC船价会继续上升。 据L&S最新资料，去年9月份VLCC造价在1.4亿美元，但今年3月份已升至1.6亿美元，但有经纪指出，在了解卖买双方对市场前景看法后，目前市场周期存在一些暗淡，原因是由去年以来，油轮运费表现差，即使原油价格不断在上升，但运费并未有同步明显增加。 自去年11月中以来，造船趋势似乎发生了变化，受到船价上升的推动，船厂接单的价格不断向上攀升，处于这种上升的势头，中国船厂已成为另一类得益者，4家中国最大航运企业去年共订造了15艘VLCC，占去年全球VLCC总订单量33艘的45.5%，这批船全部在中国船厂建造。 L&S一位中国籍雇员梁会夏(译音)表示，中国原轮进口量逐年增加，「国轮国造」的政策和向能源倾斜，令油轮船东不断扩大船队运力，成为支撑VLCC订单畅旺的原因，亦直接刺激船厂接获大量VLCC订单，船台因此紧张。 他表示，美国次按信贷危机所造成的最直接影响，是银行收紧信贷包括船舶融资亦受拖累，有可能会对船厂造成订单短暂不足现象，也有可能会有船东会取消订单，这种转变只会淘汰弱者。 |
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发表于 2008-4-8 13:02
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