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孔庆芬，中国自己培养的第一位女远洋轮船长。她爱着大海，终生未嫁，把自己的一生献给了祖国的航海事业。
20 世纪50年代初，天津航政局年轻的港务监督员孔庆芬因工作成绩突出，被推举为天津市海员工会的代表，到北京参加全国妇女代表会议。会议的代表中有很多都是我国第一批女司机，女飞行员和女
拖拉机手。
这天，国家领导人蔡畅、邓颖超等同志接见女代表。当邓颖超握住孔庆芬的手询问时，她对邓大姐解释说：“她们开火车，开飞机都是真的，我这个海员代表可没开过轮船。”邓大姐和蔼地说：“女同志能开火车、开飞机，为什么不能开轮船啊?”这话深深地触动了孔庆芬的心。她发誓：我要当一名真正的海员。回到单位后，孔庆芬把自己的愿望向党组织汇报，立刻得到党组织的支持。组织上送她到上海人民轮船公司（即后来的上海海运局）学习航
海驾驶。
1953年，20岁的孔庆芬登上了“和平一号”轮，成为新中国第一位女海员。在当时，这可是一件从未有过的新鲜事，一些守旧的人认为女人上船是不吉利的，有句老话说“女人上船船准翻”。 孔庆芬对这些毫不在乎，她要用自己的实际行动纠正人们的种种偏见。船航行在浩瀚的海面上，犹如一片树叶在大海上漂动，每当风浪滔天时，船就任风浪在浪峰浪谷里抛上摔下。这样的颠簸对于任何一个新海员来说，都会感到恐惧。孔庆芬也一样，她晕船、呕吐，心里充满了恐惧。然而，成为一名女海员的理想支持着她努力适应海上生活，她按照老海员们传授的方法，坚持在风浪天站在船头上适应最厉害的颠簸。
经过了晕船与风浪关，只是走完了当海员的第一步，要学习驾驶就要掌握外语知识、天文航海、地文航海、船艺学、气象、水文等很多专业知识，要读的书摞起来相当于孔庆芬的身高。孔庆芬横下心来刻苦攻读，她把全部精力投入到学习和工作中。白天，她参加船上的日常工作；船舶夜航时，她挑灯夜读，有时读到天明。船到港口，别的海员上岸游玩、休息，她独自在房间里继续学习，就这样她在很短的时间内掌握了航海理论的诸多知识。1954年，孔庆芬通过考试取得三副证书；1958年升任二副；1968年升任大副；1969年孔庆芬通过船长技术鉴定考试，被正式任命为船长，成为中国航海史上的第一位女船长。1974年，孔庆芬担任万吨油轮船长；1976年8月，孔庆芬取得远洋一等船长的证书，成为中国自己培养的第一位女远洋轮船长，中华民族航海史上出现了第一个女航海家。同年，孔船长指挥万吨级货轮“风涛”号首航日本成功。
1980年，“上海-香港”航线在停航30多年之后复航了。孔船长指挥“上海”号客轮往返大陆与香港之间。1980年之后，孔庆芬在交通部航海学会、天津对外经济联络部服务总公司工作，一直在祖国航海事业上工作到退休。孔庆芬说：“我爱那蓝蓝的大海，在大风大浪里成长，更能锻炼我的意志。我是党培养起来的首位女海员，祖国的航海事业需要我，只要我身体还能适合航海，我就要继续在海上工作。”2005年5月28日凌晨3点09分，孔庆芬在天津逝世，享年73岁。这位新中国第一个女船长，把青春和身心献给了大海。她爱着大海，终生未嫁，把自己的一生献给了祖国的航海事业。
王亚夫发誓：“我一定要做中国第一个女轮机长，我要在海上干一辈子。”
我国第一位女轮机长——王亚夫是位传奇人物。她原籍山西，在福州长大。1947年，17岁的王亚夫与同学们为“反饥饿”上街游行示威，示威回来就被陶淑女中开除了。1949年，她在上海参加南下工作团，组织上认为她年纪小让她去读书，推荐她到东北海运学院学习。1950年她自己跑到朝鲜边境要求参加抗美援朝，被学校接回。1952年转到上海航务学院，她选择轮机系就读，1957年从大连海运学院毕业时王亚夫说：“我想要为中国妇女争一口气。那个时候社会还很封建，女人连船头都不许上，说会带来晦气。我妈妈是闽南人，闽南是这样，福州也是这样，我就不信邪，就是要上船去。”她发誓：“我一定要做中国第一个女轮机长，我要在海上干一辈子。”
王亚夫开始是在广州海运局小客船“祁门”号实习，从实习生、三管轮一直干到大管轮，1972年担任轮机长。在那些年里，王亚夫随船航行到战争中的越南。有几次，王亚夫亲眼看着前面的船被美军飞机轰炸，眼睁睁看它呼救、下沉。但是，王亚夫没有感到过害怕。她与全船船员们一样，坚守自己的职责，圆满地完成一次次航行任务。早年的货轮烧的还是锅炉，噪音相当的大，王轮机长要指挥工作就得大喊大叫，20多年的机舱工作，王亚夫的嗓子喊哑了，至今说话声音都有些嘶哑。
1976年王亚夫被调到广州远洋运输公司“辽阳”轮任轮机长，“辽阳”轮是当时轰动一时的远洋“三八”妇女船，女性船员中科班出身的仅王亚夫一人。1981年王亚夫调到福建省轮船公司船舶任轮机长，一直跑东南亚航线直到1993年退休。王亚夫在任轮机长期间，一直以工作认真、刻苦、要求严格著称。为此，她被选为福建省马尾区人大副主任及第七届全国政协委员。
如今，王亚夫回顾起自己的航海生涯时说：“我这辈子最成功的地方就在于从来不会觉得生活无聊。我的面孔并不十分靓丽，性格也不一定十分讨人喜欢。但我能够成为中国乃至世界上第一位也是唯一的一位远洋女轮机长，我终生自豪！” 王亚夫轮机长与孔庆芬船长一样，终生未嫁，这么多年来，也有些出色的男士追求过她，都被她回绝了。她离不开船，离不开大海，可是如果结婚，就要生孩子，就要履行一个妻子，一个母亲的责任，为了自己“在海上干一辈子”的誓言，她宁愿做一个“为了航海而一生未嫁的美丽女人”。
组织上调焦湘兰担任“辽阳”轮的政委时她已经48岁了，是4个孩子的母亲。
“三八”妇女船“辽阳”轮的政委是焦湘兰。组织上调焦湘兰担任政委时她已经48岁了，是4个孩子的母亲。“辽阳”轮处女航目的港是伦敦。船过苏伊士运河时，埃及引水员登上驾驶台，看见船长身边站着一位手拿望远镜，身材高挑，头发泛白，英姿勃发的中年妇女；又见正在操舵的是一位楚楚动人的年轻女子，便问船长：“船上有旅客吗?” 船长回答：“没有，这是政委，这是水手。”
埃及引水员想试试女水手是否能够胜任工作，他故意连续下达舵令。焦政委对女水手说：“老外是在考验你，也是在考验我们全体女海员，我相信你，你能行！你就为我们先抢个头彩。”引水员每下一个舵令，就监督地看着舵角指示器，反复多次之后，他一改傲慢的态度信服地竖起大拇指说：“好，好，操舵准确，回答清楚！”然后，转过身向女政委行了一个90度的鞠躬礼，并从怀里掏出一块象征他们国家女民族英雄的护身牌，送给这位他平生第一次见到的女性船舶领导，以表示自己的敬佩之意。
船到伦敦安全靠港，代理、华侨社团、妇女代表纷纷慕名而来，将鲜花送到中国女政委、女轮机长，女海员的手里。船到意大利，大管轮患了急性阑尾炎到当地医院开刀做手术，船舶领导决定由三管轮顶上，可这个小伙子怕完不成任务不敢接任。船舶领导只好决定让另一名三管轮陈美云接任。焦政委对小陈姑娘说：“如果公司从国内派一位大管轮飞来意大利，一是要花好多钱，二是赶不上，船马上就要开了，我们要为公司为船舶着想。你大胆放手地干，船长、我还有老轨王亚夫大姐都支持你，敢不敢接替大管轮的岗位，这是对你、对我们全体女海员能力的考验。我们要发挥半边天的作用，男人能干的事我们女人也能干，男人不敢干的事我们女人也能干好，为妇女争口气！”女政委的话打动了小陈姑娘的心，她毅然接受了工作，顺利地完成了航次任务。
在航程中不仅是鲜花与赞美，大海同样会毫不吝啬地把风暴施加在女海员的头上。 “辽阳”轮第13航次正赶上了印度洋的强季风。风暴中巨浪铺天盖地往船上砸，“辽阳轮的船艏被大浪砸凹了，6根龙骨变形，船体大角度地摆动，持续不断地颠簸。焦政委也晕船，也呕吐，加上人到中年，她经受的不适比年轻人更加剧烈。但是，艰难面前的船舶领导是坚定的表率，风浪中的政委是一盏闪亮的灯，船长在驾驶台指挥抗风浪，王老轨在机舱保证机器运转正常，焦政委就为船员们鼓劲儿。她拼尽全力紧贴走廊边，晃晃悠悠地一个房间一个房间地看望船员，询问他们的身体状况；她沿着楼梯紧拉扶手艰难地一个台阶一个台阶地登上驾驶台，又从驾驶台艰难地下到机舱，了解各岗位的情况，鼓励值班船员克服困难，确保安全航行。
从1976年到1981年，焦湘兰政委在远洋船上工作了30个月，先后到过英国、法国、德国、荷兰、意大利、比利时、新加坡、日本等十几个国家几十个港口，为新中国的妇女争了光，真正肩负起政委的重任，成为中国远洋女海员的楷模。 |
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发表于 2012-3-30 14:17
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