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据悉，韩国造船业界近日表示，为了保持及扩大全球市场的占有率有必要积极应对现实。尤其是要关注中国的走向，最近中国业界以低廉的劳动费竞争力为主，通过提高品质及生产效率及节省成本，确保新的竞争力，因此对此应该加倍应对。
韩国贸易协会的上海办公室近日发表名为“中国造船业的现状及启示点”的报告，报告指出，虽然中国船舶业界的主要指标呈现下滑趋势，不过高附加值船舶的出口量所占比重渐进的呈增加趋势，对此向韩国业界警告，应该提高警惕。
中国的超大型集装箱船、油轮、海洋工程设备以及船舶用的柴油机等高附加值船舶、船配件、海洋工程设备的出口量可能日益呈现增加趋势。
鉴于世界新造船的需求下滑趋势，从短期来看，中国造船业界在今年受到劳动费上升及人民币贬值的影响，其主要指标（船舶完工量、新接订单量、手持订单量）可能呈现下降趋势，但不能忽视的是中国拥有世界40%的手持订单及交付量，还得益于政府实施的强而有力的扶持政策，这已经威胁到世界的造船业。
中国的世界顶级水平船舶建造能力、结构调整的效果、为提高竞争力的国内外合并项目、提高企业的自生能力以及加强对海洋工程设备制造业的政策等都已经成为了威胁世界业界的因素。
中国的一些造船业界正实施事业多样化，进军风力发电、铁道/地铁设备、自动化系统等领域，从中缩小了造船业所带来的周期性危险度。还试图提高企业的自生能力，随着船价的下降趋势，与船东建立了战略型关系；通过进军尖端技术船舶及海洋装置市场，寻找新的发展方向等，积极采取新经营战略。
最近，中国政府接连发表《海洋工程装备制造业中长期发展规划》、《海洋工程装备产业创新发展战略》等政策，去年中国海洋工程设备船舶交易额大幅增加到了50亿美元，占据世界市场的10%。 |
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发表于 2012-3-29 09:29
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