|
“我曾是一名海员，每次经过江滨路看到困在大片菜地里的古田轮就非常难过，而且，现在听说它快要被拆毁了，十分可惜。”12日，读者李先生致电海峡都市报，称在福州马尾经济开发区管委会附近，有一艘世界上最大的水泥船，是船政文化的历史见证之一，但现在都没有将它保护起来，一旦消失了，很可惜。 搁浅30多年船上设施破旧生锈 接到线索后，记者来到福州通往马尾的江滨路上，在马尾经济开发区管委会背后的陆地上，看到一艘巨大的轮船，船身上写着“古田”字样。 轮船被困在地面上，四周都是菜地，只有船尾有一个小水塘，里面停着一艘小船连着船体。记者登上船发现，船上设施已比较破旧，构件都已经生锈。在一层甲板的船舱外面，挂着一块“福建交通职业技术学院古田轮实训中心”(现为福建船政交通职业学院)的牌子，在船舱内还遇到看船的陈依伯。 他告诉记者，船已经搁浅好多年了。以前学生们还上船实习，也住在这里，但是好多年不来了。周围环境变了很多，船的空间越来越小。 记者看到，在船的前方是江滨路和办公大楼，后面是一栋新盖的住宅楼，而左右侧分别是住宅小区和道路，余下的空间只有一点点。 报料人李先生说，这艘船看过去破，但是身份很特别，它是马尾造船厂建造的一艘世界上最大的水泥船。当时的设计是可航行于福州、上海、青岛、大连等各大沿海港口。但是，这艘船下水远航过几次，就发现自重大，耗油，无法完成长途航运，随后就停泊在这里，已有30多年。江滨路建成后，大船就动弹不得了。这样一艘有纪念意义的船，被拆了非常可惜，希望能送到博物馆展览，或者将这里开辟成爱国主义教育基地，供孩子们参观。 把船吊出来修整需大量资金物力 “古田轮”的命运究竟如何，记者前往福建船政交通职业学院了解详情。 福建船政交通职业学院党委书记江定涛告诉记者，这艘船在中国的造船历史上非常值得一提。 早在1958年，马尾造船厂开始着手研制开发钢丝网水泥货船。1970年，马尾造船厂承接了国家下发的研制任务——造一艘3000吨的水泥货轮。1974年，3000吨钢丝网水泥货轮“古田轮”成功下水。 “古田轮”长105.2米，宽14.5米，深8.1米，吃水5.7米，排水量5773吨，载重量3034吨，载货量2702吨，航速13.5节，续航能力2500海里，适用于运输各类包装货和散装货。 江定涛书记说，发现船不适合跑运输之后，就给航海专业的学生实习，学习轮机驾驶。江滨路改造后，没有把船移出去，圈在里面，放在小水塘里面，维修和保养存在问题。船对学院来说，现在已经无法作为实习船只使用。 他告诉记者，“古田轮”所在地要进行征地，现在正打算拆掉“古田轮”。 “古田轮就这样消失，我们都很心痛。”江书记说，学校也有很大的苦衷。多年来学校多方呼吁保护这艘船，但仅靠学校很难担得起这个重任。江滨路建设的时候，就呼吁给船留一个口子，但是没有。船离开了水，就失去了生命力，在水塘里不久轮机就锈死了。 江书记说，最好的办法是，把船吊出来，修整之后，放到船政博物馆展览，但是这样需要大量的资金以及物力，需要多方面的支持。 | 
发表于 2012-3-14 11:01
提升卡
变色卡
