船舶采用LNG燃料是近年来国际海事界的热点话题之一，在日益严格的排放法规“紧逼”之下，LNG燃料凭借其供应量、价格、环保等多方面的优势，在不多几种解决方案中脱颖而出，船舶采用LNG燃料已成为当前不少船东及船级社的共识。近年来，日韩各大造船企业纷纷推出的环保新船型中，有多个采用了LNG燃料。
与日韩企业相比，在我国，近年来沪东中华公司在成功交付多艘LNG运输船之后，更是推出了多款LNG船型，表明中国船舶行业已经具备了这一高技术、高附加值船舶的设计、建造能力。然而，近年来我国造船企业在LNG燃料船舶研发方面却乏善可陈，鲜有船企向日韩同行那样推出采用LNG燃料的集装箱船、散货船、油船等环保船型。事实上，尽管当前航运界处于“寒冬”，但无论是在国外还是国内市场，环保船型仍能引发船东的“购买欲”；不仅如此，在国内市场，在内河航运及渔业领域正掀起一股“LNG上船”热潮。在这样的背景之下，中国船舶行业还应尽早着手，把握好LNG燃料船舶市场的新机遇。
当前，在国外航运界，采用LNG燃料的商用船舶数量在稳步增加，而根据德国船级社的预测，LNG燃料货船将在本十年的下半阶段大规模出现。挪威船级社也认为，未来10年，很大一部分新船将采用LNG燃料。鉴于此，当前各大船级社均积极参与LNG燃料船舶项目。
而在国内，内河运输船及渔船应用LNG的步伐也在迅速迈进。根据交通运输部规划，“十二五”期间，我国新节能减排技术的应用试点将逐步增加，内河柴油和LNG混合动力船舶技术正是其中的试点新技术之一。1月份，交通部海事局又专门下发通知，对LNG燃料动力船舶改造试点工作进行明确。在渔业领域，根据农业部渔业船舶检验局的发展规划，“十二五”期间，我国将全力提升渔船装备技术水平，推动渔业船舶向现代安全、节能、环保、经济型方向发展转变。近两年，在地方海事部门、天然气供货方及设备供应商的共同推动下，国内已有数艘内河船舶及1艘渔船成功实施“油改气”项目，渔业大省广西还有意新建LNG燃料渔船，显示出LNG燃料的广阔前景。
为此，我国船企应把握政策利好机遇，研究市场需求，发挥自身的船舶建造经验及优势开展技术创新，及早开发出采用LNG燃料的远洋及内河船舶、渔船乃至海洋工程船，实现当前产品的“LNG化”，避免今后在常规船型技术上落后于日韩。与此同时，LNG燃料船舶热的不断升温还将带动市场对相关船用设备的需求，我国船舶工业还应加大双燃料发动机、天然气发动机、LNG储罐等相关设备的研发力度，促进全行业总体竞争力进一步提高，从而为未来抢占市场提供有力支撑。 | 
发表于 2012-3-7 12:54
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