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面对近年来造船总量不断上升、利润空间却被持续挤压的现状，上海船厂船舶有限公司生产服务部精心制定年度工作方针，努力做到“精益生产、精益服务、创新思路、创新管理”，通过精细管理和技术创新，为企业降本增效。 精细管理节约成本
上海船厂生产服务部是该公司生产经营的后勤部门，其工作状况直接影响企业生产经营的成本及效率。该部门深刻认识到这一点，不断通过完善管理来成为企业合格的“管家”。
港池是上海船厂的造船新通道，其生产和管理方式与船台略有不同，因此，如何管理才能使其先进高效，成为生产服务部一直思考的问题。在做了大量调查研究和准备工作的基础上，生产服务部对港池区域采用了“专人专管、专物专用”的全封闭式生产服务管理模式，实现了港池作业无须自备生产工具、港池生产实行一站式服务、港池设施实行定制管理、港池进出实施专门管理等四大目标。该生产服务部还组织部门技术骨干，组成港池“特遣队”，为港池生产设备保驾护航，使港池区域因工具破损而导致的安全伤害事故几乎为零。
工具维修也是上海船厂生产服务部的重要工作内容，为给企业节约成本，该部门扩大工具维修范围，切实落实“修旧利废”举措，每年仅通过维修各种设备就为公司减少上千万元的支出。在生产服务部的工具维修间，油泵、葫芦、花兰、吊钩、风磨机、割刀、焊接龙头、手电筒等各类零件及器材，都被整齐有序、分门别类地摆放，以方便生产部门领取。此外，该部门还通过开展现场巡检，及时修理设备，消除安全隐患，有效减少了风、水、电等能源的浪费，降低了因现场设备使用不当和存在安全隐患造成的人力和物力损失。
创新工艺提升效率
创新工艺，千方百计为生产部门提供高效率的工装，为高效生产创造条件，是上海船厂生产服务部工作的另一重要方面。
为进一步提高船舶搭载速度，上海船厂对机舱分段制造工艺进行了全面革新，将原来的坞内拼装改成在平台总装、安装主机和各种管系等，制作完成2000吨左右完整的中间产品，然后通过2500吨浮吊将其吊入船坞进行整体合拢。由于施工平台与浮吊的吊点有一段距离，机舱环段制作完成后必须被推移到浮吊的有效吊点下。为顺利实施这一作业，该生产服务部积极开展环段推移方案的准备工作，不仅仔细进行了市场调研，还参阅了国内外多家企业桥梁平移、房架平移和分段平移的成功案例，了解他们的工艺特点，吸取他们的工艺长处，最后确定了巨型机舱环段的推移方案。该方案提出用高分子稀土含油尼龙作为移动滑块，用不锈钢镜面作为移动滑道，用齿形板作为受力点兼移动导向，用油缸作为动力。其投资成本低，设备制作简单，且经久耐用，操作方便，和以前常用的方案比，总体费用要低近千万元。该套推移装置现已竣工并投入使用，为上海船厂“360”生产计划的完成提供了设备保障，也为今后海洋工程大型模块制作打下了重要基础。
3500TEU集装箱船是上海船厂的“拳头产品”，在生产中需要使用大量高强度钢板，且一艘3500TEU集装箱船需要加热的高强度钢板的焊缝长度超过1万米。高强度钢板预热需要预热设备，而市场上现有的RWK通用系列预热设备在安全性方面不能满足公司的施工要求，且价格较高。为此，该公司生产服务部自主研究开发，在仔细研究高强度钢焊接预热工艺和借鉴RWK系列产品优点的基础上，研制了高强度钢板加热器，该加热器还增加了漏电保护、断相报警和超温限制等3项针对公司安全用电特点的功能，得到了船检部门的认可和船东的好评，还获得了国家专利。目前，上海船厂已批量生产这一设备，作为造船和机加工专用预热设备。此外，高强度厚板的垂直自动焊接是船体合拢过程中的一大难题，该生产服务部在研制高强度钢板预热器的同时，还进行了高强度厚板垂直自动焊接的攻关项目。该部门在原垂直自动焊机上安装摆动装置，研制成功的垂直自动焊机可焊接高强度钢板的最大厚度为60毫米，这一焊接方法和工艺属国内首创，已得到多家船级社的认可。上船生产服务部在工艺技术上的创新大大提高了公司的造船效率。
据悉，目前，上海船厂生产服务部有40个班组，加上劳务工，共有近600人，其中70%以上为年轻人。为了培养出一批年轻的高技能人才，该部门安排高级工程师和工程师带、教新入厂的大学生，并为他们安排相关项目和课题，让他们真正成为技术方面的“行家”。经过近两年的持续锻炼，该部门的“新生力量”已经完成了五万三加工车间1500吨油压机改造、港池泵房间干坞状态模拟测试、等离子切割机吸尘装置和从美国引进的三维数控弯管机控制软件的改造、龙门行车经常性故障分析和整改等一批技术攻关项目。
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发表于 2012-3-6 09:22
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