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2月27日，太平洋造船集团举行了CROWN63首制船新闻发布会。会上，太平洋造船集团向来宾介绍了其自主设计并建造的首艘CROWN63（63,500 DWT）极大灵便型(Ultra-max)散货船，并公布了试航结果。近两百位船东、法国船级社(BV)、银行人员、船舶中介、政府人员、供应商、媒体等航运界人士参与此次活动。
2月底，太平洋造船集团在其旗下扬州大洋船厂举行了隆重的CROWN63命名交船仪式，将首艘CROWN63成功交付于欧洲买家，拉开了其布局大灵便型散货船市场的新篇章。据悉，此艘CROWN63也是大洋船厂交付的第100艘散货船。
此外，CROWN63散货船是由太平洋造船集团CROWN58（58,000 DWT）散货船的升级版，CROWN63散货船通过船体型线优化、采用Nakashima大直径螺旋桨、配备更大功率的电推系统主机等各项手段，使得CROWN63在保持同样航速的状态下，载重量增加了9%，燃油消耗却降低了13%，每年为船东节约油费约80万美金。同时，CROWN63装配了4座35吨的克令吊，大大提高了卸货能力。
顺应绿色环保的大趋势，CROWN63 的设计前瞻性的满足了国际海事组织IMO最新的船舶能效设计指数EEDI(Energy Efficiency Design Index)的要求，EEDI最多可减20%，并因此获得了由法国船级社BV签发的全球第一张EEDI证书。此外，CROWN63也配备符合IMO最新规范的压载水处理系统，并配有法国船级社绿色船舶证书。
在运行和维护方面，除了充分考虑操作友好性外，CROWN63还特别增加了防海盗区域，最大程度的减轻远航队伍的后顾之忧。
太平洋造船集团董事长兼首席执行官梁小雷出席了发布会并表示，太平洋造船集团近期将与日本三菱重工达成合作意向，联合优化82,000DWT Kamsarmax船型设计，这是太平洋造船集团战略驱动的延展，太平洋造船集团与日本散货船专家的嫁接与融合，将巩固其在散货船细分市场中的领先地位。 |
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发表于 2012-3-2 08:34
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